【摘 要】
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交通微循环组织能有效地提高路网交通流承载能力,缓解路网交通拥堵局面.以北京市中关村部分区域为研究实例,针对区域交通组织存在的问题,提出了8种区域交通微循环改造措施,并
【机 构】
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北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044
【出 处】
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2010年交通运输类院校研究生学术论坛
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交通微循环组织能有效地提高路网交通流承载能力,缓解路网交通拥堵局面.以北京市中关村部分区域为研究实例,针对区域交通组织存在的问题,提出了8种区域交通微循环改造措施,并通过VISSIM软件分情景对改善效果进行了仿真.仿真结果表明,路网三条主路的平均旅行时间、延误和负荷分别减少了12.4％、8.02％和6.2％,而路网支路旅行时间和延误变化不大,而平均负荷只是增加7.06％,有效地缓解了主路的交通压力,说明了单一支路车流承担能力较小,但支路数量庞大,总体容纳交通流的能力却较大,通过微循环交通组织可以充分发挥支路对主路交通流的分担能力,提高路网的整体效率.
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