论文部分内容阅读
本文以贵州省平塘至罗甸高速公路大小井特大桥为工程背景,围绕大桥的设计全过程展开论述.介绍全桥设计与技术特点,并对每个特点单独进行剖析,论证了设计的必要性和实施的意义性,可为山区桁架式钢管混凝土拱桥设计提供参考依据.
大小井特大桥设计与技术特点
【摘 要】
：
本文以贵州省平塘至罗甸高速公路大小井特大桥为工程背景,围绕大桥的设计全过程展开论述.介绍全桥设计与技术特点,并对每个特点单独进行剖析,论证了设计的必要性和实施的意义性,可为山区桁架式钢管混凝土拱桥设计提供参考依据.
【机 构】
：
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
【出 处】
：
第二十三届全国桥梁学术会议
【发表日期】
：
2018年11期
其他文献
大直径钢管混凝土拱桥管内灌注混凝土产生水化热,对钢管混凝土组合结构的内力重分布产生重要影响,特别是研究冬季低温施工条件下水化热对结构的影响更具有重要意义.以热传导理论结合有限元方法建立了钢管混凝土拱桥水化热分析模型,并进行了数值模拟分析,得到了大直径钢管混凝土拱肋截面温度场的分布规律,截面中心和外缘的最大温差达14.15℃;受水化热温度场影响,管内混凝土强度(fcu)及弹性模量(Ec)沿截面径向增
本文以虎门二桥工程为背景,结合大型桥梁的设计性能及参数要求,详细介绍了单元式多向变位桥梁伸缩装置的竖向、水平向及横向等多向变位功能和特点.并提出如何实现对伸缩装置纵向伸缩量、横向变位以及多维转角等物理量实时监测的智能化发展构想.
为了研究新型GFRP-混凝土-钢组合梁中抗剪连接件的受力性能,进行了5个单调静力荷载作用下的推出试验.试验包括4个不同直径的GFRP-混凝土-钢抗剪连接件试件以及1个钢-混组合梁抗剪连接件试件.试验中重点关注了抗剪连接件的荷载—滑移曲线以及抗剪连接件的极限承载力.试验表明,由于GFRP底板的开孔直径较大,相同栓钉直径的GFRP-混凝土-钢抗剪连接件、钢-混抗剪连接件具有相近的荷载—滑移曲线以及极限
采用锤击法的试验手段对弹性边界拱结构的自振频率和振型进行测试,观测各阶次的模态振型的变化规律,研究了两端边界均为竖向弹性支承和水平位移限位的钢管拱结构的动力特性,了解弹性边界拱结构与采用铰支或者固支的理想边界拱结构在动力响应和动力失稳区间的区别,为拱结构的更精准设计提供借鉴.试验结果表明,实测值与理论计算结果非常吻合,两种方法得到的振型基本一致,说明所得弹性约束拱的频率和振型结果是正确的.
通过对3根参考梁、2根损伤梁、3根加固梁和4根损伤加固梁进行静载试验,研究了CFRP加固过载损伤钢筋混凝土T梁的抗弯性能.分析对比了过载损伤梁、CFRP加固梁和CFRP损伤加固梁的抗弯承载力、裂缝和极限挠度以及过载损伤对试验梁CFRP应变的影响.结果表明:过载损伤梁使梁的受拉主筋起到冷拉效果,过载损伤梁的强度和延性都略为上升;CFRP加固可以大幅提高钢筋混凝土梁的极限荷载,但是过载损伤对CFRP的
HDPE护套拉索理论上寿命不低于30年,但在实际应用中由于护套受损伤可能大大降低拉索寿命.聚氟乙烯PVF缠包带能充分隔断水汽进入缆索索体,其优异的耐候性和耐化学性能可充分保护HDPE外套,从而保证对索体钢丝的保护.PVF缠包带内基材及结构膜的构成对其耐久性和黏合力有直接影响,只有保持合理结构和一定厚度的PVF缠包带才具有长效持久的黏合力.本文结合工程应用案例提出了PVF缠包带用于斜拉索维修应用中的
随着科技的发展和对生产效率越来越高的追求,工程设计、施工在BIM、BrIM等新兴技术的推动下逐步升级.同时,对精度、效率等的追求也使得装配式、预制施工等得到了迅速的发展.整体工程发展向着标准化、信息化的方向大步前行.但同时,工程管理却并未相应地催生出相应的管理形式.对于信息化模型、标准化构件的管理仍采用落后的人工管理手段.而区块链技术作为新兴的技米,利用其去中心化、安全性等特点,应用到桥梁工程设计
高性能混凝土由于其原材料种类繁多,性能要求高,导致了到目前为止都未有一套标准的配合比设计方法.目前,人们对于高性能混凝土的配合比设计大多都是采用半理论半实验的设计方式,唯独全计算法是—种最接近定量计算的方法.但是通过笔者的实验研究发现全计算法对于寒冷地区海洋环境下的混凝土的配合比设计仍存在两个问题:抗压强度稍显不足;砂率偏大.为此笔者提出了用修正系数去修正全计算法,并以C45等级的高性能混凝土为例
本文引入有效介质方法,得到了由具有圆形界面单向各向同性纤维增强型基质组成的横观各向同性沥青混凝土弹性模量的封闭解.建立了满足边界条件的弹性层非理想界面模型和膜型非理想界面模型,求解得到有效弹性模量.界面的弹性系数应用于非理想界面效应.为了直观地揭示界面微观结构在沥青混凝土中的影响,给出了一些数值实例.算例表明,随着边界条件中系数k值的增加,有效弹性模量的变化更为敏感.