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本文基于正交试验原理,把正交设计试验方法与数值模拟有机结合用于大断面隧道施工稳定性研究。以掌子面最大纵向位移和拱顶围岩最大变形为评价指标,对大断面隧道各施工参数对其稳定性影响的敏感性进行分析。形成了基于正交试验原理的大断面隧道施工参数的优化设计方法,并且在武广客运专线浏阳河隧道中得到了成功应用。