长江口是我国第一大河口,地处长江流域与黄海、东海连接带,自徐六泾以下呈现"三级分汊,四口入海"的河势格局,而北港作为长江入海的二级分汊的北汊河道,是长江入海的主要通道之一.由于北港为非大型船舶的通海航道,其受到人类活动作用的干扰较小.但是自上世纪80年代以来长江流域来沙出现变异,径流量变化不大而输沙量出现锐减,加之北港河道中央沙圈围工程、北港口北沙促淤工程等河口工程的建设,势必对北港河道的稳定性产生一定的影响.而北港作为对深水航道工程的补充,可成为中小船只通行的副航道,使深水航道的效益得到充分发挥,具有重要的社会经济价值.故在新水沙动力条件下,开展对北港河道沉积物和水文方面的观测,分析其沉积物的分布特征,探讨其动力机制和沉积过程,是十分必要的.研究区域内按照沉积物颗粒大小、类型以及地形地貌，可分为3个沉积区：Ⅱ号沉积区主要由黏土质粉砂、粉砂质砂和砂组成，颗粒组成较粗，分选较差：2号沉积区主要由砂质粉砂组成，平均中值粒径在25μm以下，分选为差：3号沉积区的沉积物构成与I号沉积区相近，中值粒径较Ⅰ号沉积区粗，范围在100-160μm。偏态主要以正偏和极正偏为主，峰态则以宽风为主，3个沉积区间无明显分布差别。整体上，沉积物分布在纵向上呈现“粗-细-粗”的形态，在横向上呈现“浅滩粗，深槽细”的形态。可能是风暴潮等极端天气引起的动力条件。研究区域的泥沙主要以“风浪掀沙，潮流输沙”的方式输移运动。