【摘 要】
：
本文基于虚拟样机技术,建立了某型16V船用柴油机曲柄连杆机构多体动力学模型,完成了曲柄连杆机构各部件的受力分析.在此基础上,通过对曲柄和连杆两个零件进行了柔性化处理,建
【机 构】
：
华中科技大学能源与动力工程学院,武汉430074
论文部分内容阅读
本文基于虚拟样机技术,建立了某型16V船用柴油机曲柄连杆机构多体动力学模型,完成了曲柄连杆机构各部件的受力分析.在此基础上,通过对曲柄和连杆两个零件进行了柔性化处理,建立该型柴油机曲柄连杆机构刚柔耦合多体动力学模型,通过分析计算获得了曲轴与连杆的动态应力分布情况,找到了最大应力所在的位置.本文研究工作为该型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据.
其他文献
商用车用柴油机多采用DOC+SCR的后处理系统来满足国四、国五排放标准的要求,而不同类型SCR的催化特性对最终污染物排放影响较大.本研究获取了钒基SCR和分子筛型SCR各一支,基
随着现在排放法规日益严格，能满足更高排放要求的电控高压共轨系统成为柴油机发展趋势。为研究喷油器内部液力流动状况和偶件运动状况,设计了一种试验方案.通过对喷油器的针阀
随着汽车零部件制造业技术的日益革新,内燃机胀断连杆的裂解新工艺技术可以缩短加工流程,便于产品质量过程控制、降低能源消耗,因此胀断工艺在国内已经得到了大范围的推广应
作者以创新的理念,提出一种ZJY型直轴内燃机.本文介绍了新型内燃机结构、工作原理,分析了运动学与动力学,与传统内燃机做了对比.最后,对该机特点进行了初步探讨和展望.新型结
本文介绍了各缸独立燃油控制基本原理,以氧信号监控各缸燃烧均匀性,通过反馈控制调整发动机各缸的喷油脉宽以改善各缸燃烧的均匀性.通过对东风某车型搭载1.6L自然吸气发动机
第三代共轨柴油机对喷射系统提出了更高的喷射压力,更快的响应速度和灵活控制方式等要求,压电式喷油器可以很好地满足这些要求.本文设计了一种基于复杂可编程逻辑器件(Comple
为减小传统柴油机燃烧路径中的局部高当量比,加快燃油空气混合速率,达到降低柴油机碳烟排放并提高燃烧效率的目的,通过可视化方法,研究了单孔与不同角度交叉孔喷嘴的喷雾宏观
本文在一台光学发动机上，对1200 r/min转速下柴油机燃用汽油燃料直接压燃燃烧特性开展光学诊断测量。首先研究了缸内不同喷射时刻对汽油压燃燃烧特性影响，发现燃油在某个喷
阐述了功率键合图方法的基本原理,根据高压共轨燃油喷射系统电控喷油器的组成及工作原理,考虑可变液容及燃油物性等对系统动态喷射特性的影响,运用键合图方法分别建立了电控
双层分流燃烧系统实验采用二维模型模拟ω燃烧室和双层分流燃烧室,从两种燃烧室的对比、不同活塞位置的影响两方面进行探究.两种燃烧室对比的实验结果表明:双层分流燃烧室下