【摘 要】
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高速公路因路段施工或发生交通事故致使局部道路缩减从而形成交通瓶颈,为提高高速公路局部缩减路段的通行效率和行驶安全,避免自由流车辆在该路段突然降低车速发生交通事故,
【机 构】
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云南建设基础设施投资股份有限公司; 云南省岩土工程技术研究中心; 中冶建筑研究总院有限公司;
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高速公路因路段施工或发生交通事故致使局部道路缩减从而形成交通瓶颈,为提高高速公路局部缩减路段的通行效率和行驶安全,避免自由流车辆在该路段突然降低车速发生交通事故,应对道路缩减段以及其上游路段进行限速。文章选用以速度预测为核心的METANET交通流模型作为本文可变限速控制的基础交通流模型,并改进了模型中的驾驶员反应时间,使得模型更适合高速公路瓶颈区交通流特性,以总通行时间和总周转量两个指标作为优化目标函数,采取预测性控制框架建模的方法建立了瓶颈路段可变限速控制策略,并基于实际交通需求,利用MATLAB仿真的方法,评价了本文建立的可变限速策略,仿真结果显示:有效控制范围内,可变限速控制方法使车辆的总通行时间减少10.8%,改善道路交通服务水平。
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