【摘 要】
：
中国新能源汽车近几年发展势头十分迅猛。得益于这一产业的兴起，动力电池的市场需求量迎来了快速增加。然而，如何处理即将到来的退役动力电池报废潮正在成为一个棘手的难题。如果不加以正确的处置，废旧电池中的高价金属将会对生态环境和人体健康造成危害，同时也是一种资源的浪费，中国新能源汽车产业链的碳中和贡献亦会受到严重阻碍。作为华南地区的经济门户，粤港澳大湾区已经聚集了一批新能源汽车领域的优秀企业，动力电池回收
【机 构】
：
北京理工大学材料学院,北京 100081 北京理工大学管理与经济学院,北京 100081
论文部分内容阅读
中国新能源汽车近几年发展势头十分迅猛。得益于这一产业的兴起，动力电池的市场需求量迎来了快速增加。然而，如何处理即将到来的退役动力电池报废潮正在成为一个棘手的难题。如果不加以正确的处置，废旧电池中的高价金属将会对生态环境和人体健康造成危害，同时也是一种资源的浪费，中国新能源汽车产业链的碳中和贡献亦会受到严重阻碍。作为华南地区的经济门户，粤港澳大湾区已经聚集了一批新能源汽车领域的优秀企业，动力电池回收领域的四个代表性企业：邦普(佛山)、格林美(深圳)、光华科技(珠海)和优美科(香港)都在粤港澳大湾区有布局。本文将以产业现状为基础，分析行业未来面临的挑战，结合地区特点为粤港澳大湾区新能源汽车相关产业的低碳发展提供可行性建议。
其他文献
本研究係將石灰石污泥石材污泥煤灰礦泥拌合料和廢觸媒等根據水泥類料之石灰飽和度(L.S.F)、水硬係數(H.M.)、矽氧係數(S.M.)和鋁鐵係數(I.M.)等水泥係數為邊界條件,以電腦程式配料系統求解聯立方程式來配置三型之環保水泥.熟料之重金屬溶出濃度均符合法規標準値.環保水泥熟料與波特蘭水泥成份相同,其單礦物組成皆合有C3S、C2S、C3A及C4AF等晶相物種,且C3A含量隨著生料中廢觸媒比例的
通过对钢铁企业煤气综合利用电厂、低压饱和蒸汽发电厂、烧结余热利用发电以及燃气-蒸汽联合循环发电工程实例介绍，说明了钢铁企业环保热电和余热利用方式的多样化和灵活化，同时也介绍了工程建设模式的多种选择。
社会经济高速发展，冶金企业作为能源消耗重点企业，面临越来越严重的资源与环境问题。冶金企业如果要突破资源与环境的两大瓶颈求得更加广泛的发展空间，就必须要加快转型升级的步伐大力开发新型、优质、特种钢材和发展循环经济。本文阐述的就是在新的发展条件下，冶金企业如何在节能减排和发展循环经济方面将企业节能与循环经济做的更好。
工业生产中大量中低品位余热的直接排放造成能量利用水平低和城市热岛效应等环境问题，本文提出利用闪蒸-双工质联合发电系统对工业生产过程中的热水型余热进行回收利用.首先对联合系统进行了热力学和经济学分析，对系统闪蒸压力、蒸发温度等关键参数进行优化，得出当余热水温度为135℃时，以单位发电成本最佳时对应的闪蒸压力和蒸发温度分别为195kPa和85℃.同时，在最优工况下，分析比较系统关键设备的？损失、？损失
本文从余热利用的角度出发，以某电厂300MW空冷机组为例，在一定的供热负荷下，设计计算了一套利用吸收式热泵吸收排汽余热的系统，并对其进行？分析，结果 表明：①吸收式热泵的？效率相对较高，即吸收式热泵回收余热有效利用的？较大；②余热利用系统中，空冷凝汽器的？损失最大，即做功能力损失的最多；③热泵系统的的？损系数较大，内部功耗较高。
国内钢铁行业余热利用率低的主要原因是300℃以下的中低温余热利用率较低。利用有机朗肯循环(ORC)发电是回收工业低温余热的主要手段,在国外已经得到广泛应用,而在国内,该技术的应用尚处于起步阶段。本文采用有机朗肯循环的典型工艺结合螺杆膨胀机发电技术,进行工业实践,回收扬钢特钢的低压蒸汽余热并发电,结果表明,对于左右的低压蒸汽,有机朗肯循环发电工艺吨蒸汽发电可达60kWh,持续运行效果良好。
应用热力学第一定律和第二定律对有机朗肯循环低温余热发电系统进行了热力计算、能量分析和火用分析。为了提高系统的性能，以R245fa 为工质，针对120℃左右的热源，在给定工况下用Aspen Plus 软件对系统流程进行模拟和优化。研究结果表明：降低膨胀机入口工质的过热度，提高膨胀机入口工质的压力，改进设备在膨胀机后加装回热器都能提高系统的热效率和火用效率，同时降低系统的不可逆性。
燃气锅炉、直燃机等供热设备的排烟温度达160℃以上，其中蕴含着18％左右的热量直接排放至环境中.采用燃气驱动吸收式热泵机组产生低温水冷却烟气，可以将烟气降温至30℃以下，实现烟气余热深度回收利用.分析了实际案例锅炉供热量、热泵运行参数及烟气节能率的变化，结果表明，排烟温度由60℃降温至30℃以下，锅炉节能率提高了8.3％，脱除了80％的水蒸汽并对烟气起一定净化作用.实践表明：采用直燃热泵回收烟气冷
当前我国各行业均关注“碳中和”目标,而电动汽车作为交通行业节能环保的代表性载体之一,它对于交通领域实现该目标有着重要贡献。动力电池是电动汽车的重要组成部分之一,迫切需要解释其“碳中和”特性。本文将锂离子电池组在生产阶段的各类环境影响作为研究对象,以 11 类锂离子电池组作为研究对象,结合 LCA 框架总结出足迹家族类指标、资源耗竭类指标和毒性损害类指标,详细分析了锂离子电池的成分在生产阶段的综合环