【摘 要】
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地铁噪声常常引起乘客不舒适感,降低噪声提高地铁使用品质势在必行.本文在监测杭州地铁一号线噪声分布特点的基础上,采用1:10的地铁隧道模型,模拟了列车运营时噪声声强在隧道横断面及纵向分布,然后采用压电陶瓷进行声电转换降噪.结果发现:在隧道横断面上,中部偏下区域噪声偏高,顶部噪声偏低;在隧道纵向上,隧道噪声声强跟声源距离成反比,距离声源越远噪声越小,距离声源越近,噪声越大,并且声强的增加具有滞后特点;
【机 构】
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浙江工业大学 建筑工程学院,杭州 310034 浙江省建设投资集团有限公司,杭州 310012
【出 处】
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第十四届全国噪声与振动控制工程学术会议
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地铁噪声常常引起乘客不舒适感,降低噪声提高地铁使用品质势在必行.本文在监测杭州地铁一号线噪声分布特点的基础上,采用1:10的地铁隧道模型,模拟了列车运营时噪声声强在隧道横断面及纵向分布,然后采用压电陶瓷进行声电转换降噪.结果发现:在隧道横断面上,中部偏下区域噪声偏高,顶部噪声偏低;在隧道纵向上,隧道噪声声强跟声源距离成反比,距离声源越远噪声越小,距离声源越近,噪声越大,并且声强的增加具有滞后特点;在隧道璧上贴上压电陶瓷片能有效地降低噪声值,并且降低值与压电陶瓷的面积成正比,降低的声能通过特殊的装置能照明,当环境噪声为120dB时,每平方米产生0.5W的电量.
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