【摘 要】
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汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁具有封闭变截面结构特征,结合超高强钢材料
【机 构】
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宝山钢铁股份有限公司研究院; 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢); 宝钢高新技术零部件有限公司;
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汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁具有封闭变截面结构特征,结合超高强钢材料应用,可以提高扭力梁综合性能,实现结构轻量化和材料轻量化。本文以某1500MPa难成形管件扭力梁为目标零件,通过四序预成形及一序液压成形工艺成功开发了该零件,通过三段式密封头设计解决了管端密封漏液问题,通过原始管径由116mm缩小为114mm,以及调整第三序压扁角度等措施解决了侧壁凹陷缺陷。管件扭力梁通过真空炉自由油淬,脱碳层控制在20?m以内。针对台架及路试疲劳开裂问题,通过将激光焊管变更为高频焊管,改善成形过程中V型上部R角,0.9mm喷丸处理等措施解决了疲劳开裂问题。
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