【摘 要】
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本文以深圳地铁9号线超小净距(0.7m)上穿既有地铁1号线工程为依托,采用正交试验设计方法,构建三维弹塑性有限元模型,研究在不同净距、不同空间夹角、不同加固范围下新建隧道
【机 构】
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北京交通大学隧道及地下工程研究中心,北京100044
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本文以深圳地铁9号线超小净距(0.7m)上穿既有地铁1号线工程为依托,采用正交试验设计方法,构建三维弹塑性有限元模型,研究在不同净距、不同空间夹角、不同加固范围下新建隧道盾构穿越对既有隧道变位及其相关指标的影响.研究结果表明:既有隧道位移峰值对隧道净距变化极为敏感,其影响权重达60％;隧道变形扰动范围对于隧道空间夹角因素变化敏感,影响权重达58％;对于浅覆土近接上穿工程,盾尾脱出阶段既有隧道变形显著,隆起值占终值64％;既有隧道竖向位移分布大致符合Peck曲线规律.
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