【摘 要】
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山地城市的居民出行特征受特有地形地貌下的城市空间结构和形态的影响,与平原、微丘城市有较大的差别.本文首先从地形地貌、土地利用和城市尺度三个方面分析了西南山地中小城市的特征,然后从路网结构和路网布局两个方面,研究了山地城市路网级配的特点,以及城市道路骨架路网呈现"自由式"、城市空间呈现"组团式"、组团内部路网主要呈现"方格网式"的布局模式.以石棉县为例,从出行次数、出行方式、出行目的、出行时耗、时间
【机 构】
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江苏省城市规划设计研究院 江苏省城市规划设计研究院西部区域总部
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山地城市的居民出行特征受特有地形地貌下的城市空间结构和形态的影响,与平原、微丘城市有较大的差别.本文首先从地形地貌、土地利用和城市尺度三个方面分析了西南山地中小城市的特征,然后从路网结构和路网布局两个方面,研究了山地城市路网级配的特点,以及城市道路骨架路网呈现"自由式"、城市空间呈现"组团式"、组团内部路网主要呈现"方格网式"的布局模式.以石棉县为例,从出行次数、出行方式、出行目的、出行时耗、时间分布、空间分布六个方面,分析了山地中小城市的居民出行特征,并从绿色交通发展、特色交通点亮和道路系统完善三个方面,提出了有针对性的城市交通发展策略.
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神木区块天然气探井要求采用一次上返固井工艺,实现全井段封固,针对该区块气层段跨度大、刘家沟组承压能力低等特点,选用轻珠水泥、降失水水泥、发气水泥三凝水泥浆体系,密度分别为1.35g/cm3、1.75g/cm3、1.90g/cm3,能够压稳气层固时不压漏地层.气层段采用发气水泥浆封固,效果优于膨胀水泥浆.通过对水泥浆流变性和井径数据计算,确定紊流顶替临界排量为1.57m3/min,同时在水泥浆返至2
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