【摘 要】
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本文对高速列车用A6N01 S-T5铝合金进行了研究，提出了SHTB与3D DIC相结合的方法。利用该方法获得A6N01 S-T5铝合金的动态力学性能和动态失效应变。通过一系列静、动态试验，得到了J-C模型本构参数和动态失效应变。采用实际高速列车车体的夹层结构进行侵彻试验，同时用LS-DYNA软件进行同一工况下的数值计算。将实验结果与数值仿真结果进行比较，通过对结构的失效形态和子弹速度历程的比较，
【机 构】
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中国科学院力学研究所,北京100190
【出 处】
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2018第十二届全国爆炸力学学术会议
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本文对高速列车用A6N01 S-T5铝合金进行了研究，提出了SHTB与3D DIC相结合的方法。利用该方法获得A6N01 S-T5铝合金的动态力学性能和动态失效应变。通过一系列静、动态试验，得到了J-C模型本构参数和动态失效应变。采用实际高速列车车体的夹层结构进行侵彻试验，同时用LS-DYNA软件进行同一工况下的数值计算。将实验结果与数值仿真结果进行比较，通过对结构的失效形态和子弹速度历程的比较，验证了参数的准确性。实验结果为高速列车碰撞仿真模型提供了数据基础，降低了车身结构设计和优化试验的试验费用。
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