【摘 要】
：
本论文通过对有轨电车的特点进行介绍,明确其适用范围,总结归纳国内外对有轨电车线网规划编制的研究成果,发现有轨电车线网编制方法的不统一.本论文明确提出了有轨电车线网编制包含的主要内容及方法,线网研究重点为顶层设计、结合城市开发土地融资、协调与地铁大运量系统关系、充分利用轨道发挥运能等.结合深圳市发展有轨电车实践经验进行实证分析,为我国有轨电车线网编制提供参考.
【机 构】
：
深圳市城市交通规划设计研究中心轨道院 深圳市城市交通规划设计研究中心
【出 处】
：
2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会
论文部分内容阅读
本论文通过对有轨电车的特点进行介绍,明确其适用范围,总结归纳国内外对有轨电车线网规划编制的研究成果,发现有轨电车线网编制方法的不统一.本论文明确提出了有轨电车线网编制包含的主要内容及方法,线网研究重点为顶层设计、结合城市开发土地融资、协调与地铁大运量系统关系、充分利用轨道发挥运能等.结合深圳市发展有轨电车实践经验进行实证分析,为我国有轨电车线网编制提供参考.
其他文献
在现代化的汽车发展中,越来越多的汽车开始使用电动助力转向器.对于电动助力转向器来说,扭矩传感器是它的核心零件之一.对于评价扭矩传感器的质量,一般通过判断扭矩传感器的主要技术指标来实现的.扭矩传感器的主要技术指标有:工作电压、供电电流、输出信号类型、输出信号范围、线性精度、信号迟滞、重复性误差、分辨率.
从电动汽车对主驱电机的电机要求、电机磁路结构、主要参数的选取等方面介绍了汽车驱动电机的设计方法,并分析了这些参数对电机性能的影响.
详细介绍三相电机矢量控制中坐标变换的物理原理.给出了坐标变换矩阵的具体推导过程,提出了电压变换矩阵的建立及确定方法.分别完成了三相静止坐标系abe到旋转坐标系S、三相静止坐标系abe到两相静止坐标系的变换矩阵的确定.
随着社会经济的发展,汽车已成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具.汽车灯具担负着照明和指示信号两种功能,是主动安全性的重要组成部分.通常汽车在出厂前都要进行前照灯的灯光调整.此外,客户也可以根据自己的需求进行灯光的调整.前照灯调光的主要目的:保证灯具出厂时,远光、近光光型位置处在理论位置;保证灯具出厂时,远光、近光光型位置的一致性;保证灯具出厂后,客户可以依据车辆的实际使用情况,进行近光光型位置的
城市路网交通流是一种复杂的网络交通流,传统的宏观需求预测模型已无法满足交通规划、设计、控制和管理的要求.为更加准确的反映城市路网的实际交通流动态分布情况,在交通流运行特性的基础上,本文叙述综合宏(Emme)、中与微观(Aimsun)系统建立交通需求预测模型与中观模型系统的基本过程.首先准确的得到基于土地使用的静态OD需求,在此基础上将OD需求分时段加载到路网中,通过中观模型得到动态交通流,更贴近实
为提高佛山市交通系统绿色化程度,从交通方式间的博弈视角探讨了交通规划设计方法.从佛山市公共交通、慢行交通、小汽车交通和摩托车交通四种方式间的博弈现状出发,揭示了各方式竞争能力差别的内在原因,分析了相应的博弈约束条件,从而提出了利用高峰小时路网拥堵指数在一定时期内的变化状况为评判标准的博弈均衡方法;最后结合佛山市实际情况在城市空间布局、土地利用、公交和慢行双优先、小汽车发展调控、货运方式转变、绿色交
在我国的几个特大城市中,轨道交通与地面交通以及轨道交通路网各线之间的影响呈现出多样化、高强度和扩大化的趋势.面向实际需要,城市综合交通需要从理论、理念和概念讨论阶段向技术方法研究和工程实施方向推进.本文提出以公共交通系统中轨道交通与道路交通之间、以及轨道交通系统内部协同为突破,建设精细化城市综合交通体系的思路,以应对城市巨灾时交通各系统高效协同处置为目标,提出大客流冲击时线路运力资源合理分配与优化
交通影响评价的重要意义毋庸置疑,但当前交评的客观性、可信度未受广泛认同,一些地方交评工作面临操作形式化、为评价而评价,甚至可有可无的窘境.除政策体制因素外,技术工作的透明性和规范性对交评可信度影响不容忽视.本文回顾分析既有交评技术方法及技术管理,结合深圳市交评技术工作实践,重点探讨交评技术工作改进,研究提出融合“静态分配”和“动态仿真”于一体的分区中观模型方法,提高交评技术分析精度;提出建立统一基
交叉口是城市交通排放的重点区位,公交站点在交叉口的布设位置对整个交叉口的能耗和排放均会造成一定影响.本文结合微观能耗排放模型PERE和微观仿真软件VISSIM,搭建了VISSIM-PERE 仿真平台,用于仿真不同公交站点布设情况下整个交叉口能源消耗和排放.然后选取上海市墨玉路-泽普路交叉口为案例进行仿真,分析不同位置的公交停靠站点和交通流量对交叉口能耗和排放的影响.结论表明,道路中低流量情况下信号
随着我国城市化进程不断加快,新一批区域中心城市规模快速扩张,已初步具备快速路系统规划和建设条件.针对现状各大城市快速路规划和建设中普遍出现的快速路建设滞后、规划控制不足等问题,提出通过研究城市出行距离、机动化发展阶段评估快速路启建时机,并从用地控制角度提出快速路系统规划控制要点.最后以宜昌市为例,介绍快速路系统规划的思路和成果.