【摘 要】
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建立了船用主机双机并联柴油机电予调速系统的模型,并进行了MATLAB仿真研究。结果表明影响负荷分配的主要因素是两机稳态调速率调整系数和供油装置增益之比;在加速工况,当加
【机 构】
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海军工程大学电气与信息工程学院 湖北武汉 430033
【出 处】
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中国第二十届电路与系统学术年会暨2007年港澳内地电子信息学术研讨会
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建立了船用主机双机并联柴油机电予调速系统的模型,并进行了MATLAB仿真研究。结果表明影响负荷分配的主要因素是两机稳态调速率调整系数和供油装置增益之比;在加速工况,当加速率较大时,若加速率越大引起超负荷的时问越长,两机加速率不同将影响动态过程的负荷分配:采用负荷分配控制,可以在0稳态调速率下实现负荷按比例分配。
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