【摘 要】
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京沪高速铁路将以输送长途(包括跨线)客流为主。合理确定高峰期的行车密度，是高速铁路设计中的重要问题。京沪高速铁路区间信号按最小追踪列车间隔时间3 min布置，而技术装备与
【出 处】
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第四届中国国际轨道交通技术峰会暨第十二届粤、京、港、沪铁道学会学术年会
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京沪高速铁路将以输送长途(包括跨线)客流为主。合理确定高峰期的行车密度，是高速铁路设计中的重要问题。京沪高速铁路区间信号按最小追踪列车间隔时间3 min布置，而技术装备与设施的数量及规模可按4 min设置。建议京沪高速铁路采用综合列车运行图。为保证节假日运输的需要，在换算平日列车对数时，其席位利用率应取0.8，区间通过能力利用率应控制在0.75以下.晚点列车赶点不能影响正点列车运行，尤其不能引起正点列车达到晚点；这应是高速铁路调度调整最基本的原则。为最大限度完成预测运量，京沪高速铁路不宜采用小编组的动车组。
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