瑞利面波在文莱强夯检测中的应用

来源 :城市地下空间与地质灾害防治技术论坛暨第八届江苏省岩土力学与工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wjh198004546
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本文介绍了用强夯法处理海边的吹填砂地层及强夯施工后的效果检测.通过一个具体的工程实例,讲述了强夯地基的多种检测手段并对检测结果进行分析,检测结果表明,强夯后的地基满足设计要求.
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本文探讨了利用静力触探贯入设备及专门的地下水位触探仪,替代普通水位观测井的可行性,并初步设计了地下水位触探仪.
土岩组合基坑包含土体和岩体的不确定性,因而极具复杂性.现有支护设计方法多将岩体看作土体来考虑,忽略了从岩体力学角度考虑嵌岩段的稳定性问题.为研究土岩组合地质条件下支护桩适宜嵌岩深度的确定,本文根据考虑岩体稳定性的嵌岩深度计算理论,编写的MATLAB辅助计算,与理正软件配合使用,可以验证传统方法计算嵌岩深度的结果,并且通过不断的修正计算给出适宜嵌岩深度,从而保证支护桩和岩体的稳定性,最后以土岩组合深
本文通过水平荷载作用下钢管桩承载特性的模型试验和PIV成像技术,研究不同直径对钢管桩水平承载特性的影响及桩土界面受力机理.室内试验包括半模型和全模型试验,通过对试验数据的处理和分析,得到水平荷载作用下桩-土相互作用的规律.由试验结果可以得出,桩径对桩的水平承载力影响很大,加大桩的直径能很大程度上提高桩的水平承载力和减小桩端水平位移;桩的刚柔性对桩的内力分布及桩侧土体的发挥影响很大;浅层土体对于抵抗
随着当前城市密集建筑群增多,引起相邻基坑甚至多个基坑同时施工的复杂施工工况.相邻基坑开挖对高铁桥梁桩基的影响尤为复杂,相关研究也较少.依托江苏某地铁车站基坑正穿高铁桥梁承台基坑,采用有限元方法模拟相邻基坑开挖对围护墙与桥梁承台桩基的影响,同时分析了相邻基坑不同开挖顺序、承台基坑外侧钢板桩围护插入深度对控制桩基变形的作用.分析表明,采用先开挖承台小基坑,后开挖车站大基坑的方式最佳,所引起的桥梁桩基附
为了更深入的研究玻璃纤维(GFRP)锚杆用于岩石边坡时锚杆的锚固机理、极限破坏形态等问题,设计并实施GFRP锚杆的现场锚杆拉拔实验,通过调整影响锚杆锚固力的主要因素如:锚固直径、锚固长度、钻孔直径、锚固剂强度等进行现场试验分析,辨识影响GFRP锚杆平均粘结应力的主要因素,并通过分析平均粘结强度与各影响因素之间的关系,发现锚固长度、锚杆直径是影响玻璃纤维锚杆粘结应力的主要因素,增加锚固长度或增大锚杆
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在建筑基础筏板内预埋锚杆,通过对其进行抗拔试验检测预埋锚杆抗拔承载性能,并对锚杆周围混凝土受抗拔力破坏型式进行研究.研究表明:在埋入锚杆最底端加拧1个螺母,起扩大头作用,增大锚杆侧阻力,较好地固定锚杆,抗拔试验破坏时,断裂部位发生在千斤顶施加荷载作用点附近,而并非将锚杆整体拔出;加载至锚杆材料屈服破坏点对应荷载739kN附近,荷载-位移曲线呈线性变化,加载量大于该值后,锚杆塑性变形逐渐发展,抗拔过
本文以江苏苏州某临近高铁深基坑工程作为研究对象,采用数值模拟的方法,研究了在基坑降水条件下,隔离桩对高铁桥梁桩基的保护效果.研究的主要内容包括隔离桩与高铁不同距离的工况下坑外水位变化、地面沉降、桩的竖向变形,并与不存在隔离桩的情况进行对比.研究结果表明,隔离桩能够起到明显地控制坑外水位降深、坑外地表沉降、桩的竖向变形的作用;分析隔离桩与高铁不同距离时这三个方面的变形规律,再结合隔离桩施工对高铁的安
分析了拉力型锚索与压力分散型锚索在结构与杆体材料、锚固机理、施工及适用条件等方面的区别,认为压力分散型锚索受力比较均匀,机制合理,锚固性能好,防腐耐久性优越,适用范围广泛.拉力型在一些工程中更为经济,施工简便.在工程实践中,应根据具体工程地质、锚固机理和防治要求等条件,选用相对合理的锚索型式,发挥其各自的优势.