【摘 要】
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本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行
【机 构】
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汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室; 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院;
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本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱,而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板,相同位置,相同试验条件下,进行行人保护头型试验,比较伤害值,得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。
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