【摘 要】
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本文研究了二甲基醚和天然气双燃料均质压燃发动机性能和排放特性.研究结果表明,采用高十六烷值燃料二甲基醚和高辛烷值燃料天然气可以拓宽均质压燃的运行工况范围,均质压燃
【机 构】
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内燃机燃烧学国家重点实验室(天津大学)
【出 处】
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中国内燃机学会测试技术分会学术交流会
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本文研究了二甲基醚和天然气双燃料均质压燃发动机性能和排放特性.研究结果表明,采用高十六烷值燃料二甲基醚和高辛烷值燃料天然气可以拓宽均质压燃的运行工况范围,均质压燃发动机在中等负荷工况热效率比传统压燃式发动机高,小负荷工况采用二甲醚和大比例EGR方案可以提高热效率;和传统压燃式或点燃式发动机不同,均质压燃发动机的着火时刻对经济性影响不大.均质压燃发动机的NOx排放极低,比原机降低95﹪以上;随着二甲基醚浓度增加,NOx排放增加,HC和CO排放降低;接近爆震燃烧区域,NOx排放急剧升高,而接近稀燃极限区域,HC和CO排放急剧升高,发动机热效率降低.
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