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随着人民生活水平的提高，乘客对行车舒适性的要求也在不断提高。本文建立了符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型，并以此模型为分析基础，以ISO2631-1：1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》为依据，分析了路面不平度与行车舒适性的关系，评价了A、B、C三种等级路面的不平度对行车舒适性的影响，阐述了应从舒适性的角度对路面不平度分级进行调整的原因。