【摘 要】
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通过在柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂CuKFeO,对同时催化去除柴油机排放的NOx和碳烟微粒(PM)反应特性及机理进行了研究.在程序升温反应过程中观察到NOx的还原和CO的形成出现在相同的温度范围内,证实了在柴油机排气氧化气氛中同时去除NOx和碳烟微粒反应的发生.碳烟微粒中的可溶有机成分(SOF)和固体碳粒(soot)分别在较低的温度和较高的温度下还原NOx.NO和O的共存促
【机 构】
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上海交通大学动力与能源工程学院(上海)
【出 处】
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内燃机清洁高效燃烧国际学术研讨会暨中国内燃机学会第5届燃烧.节能.净化分会首次年会
论文部分内容阅读
通过在柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂Cu<,0.95>K<,0.05>Fe<,2>O<,4>,对同时催化去除柴油机排放的NOx和碳烟微粒(PM)反应特性及机理进行了研究.在程序升温反应过程中观察到NOx的还原和CO<,2>的形成出现在相同的温度范围内,证实了在柴油机排气氧化气氛中同时去除NOx和碳烟微粒反应的发生.碳烟微粒中的可溶有机成分(SOF)和固体碳粒(soot)分别在较低的温度和较高的温度下还原NOx.NO和O<,2>的共存促进了PM的氧化燃烧.该方法集碳烟微粒的捕集、碳烟的氧化燃烧和NOx的还原等功能于一体,是一种有发展前途的柴油机排放后处理新技术.
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近年来,随着摩托车行业的快速发展,能源危机、环境污染已经受到社会各界的普遍关注,本文阐述了改善摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景,对诸如多气门、快速滚流燃烧、电控燃油喷射以及排气污染控制等技术在摩托车发动机上的应用研究进行了探讨.
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本文使用LDA(Laser Doppler Anemometry)在发动机倒拖工况下测量了一台4气门Fox350汽油机缸内的空气运动.实验结果显示:缸内空气的整体运动(Bulk Motion)主要是滚流(Tumble)运动,当关闭其中一个进气门工作时,缸内的空气运动增加了涡流分量,总体表现为滚流和涡滚合成的斜轴涡流.
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