21世纪头十来年,中国船舶工业迅猛发展,很快产能达到了世界第一.接下去的目标是"做强",则还要在很多方面奋发进取,要在国际造船列强中实现技术领先,任务是非常艰巨的.在"做强"的努力中,最为迫切,也最可能首先实现的是,革新传统造船工艺技术.近几十年来，造船科技人员不断探索对传统的船体建造工艺进行改革，渐渐形成了“平地造船”的概念和方法，研制出了相应的工艺装备，并已开始在世界上个别国家实际应用。完善的平地造船法，其要点应是:船体的分段和总段能在平地上安全运送到总装场地的预定地点并精密定位;合拢了的整个船体可以在平地上移动到浮驳上下水;或者在坡地上稳当下水。由于可以不依赖大型龙门吊空中作业完成船体的建造，这样，就可以“革命性”地改变现在船厂的模式和船体建造的方法，从而大幅度降低船厂建设的投资，缩短船厂建设的周期，大幅度节省造船工时和提高造船效率，降低造船成本，缩短造船周期，提高造船质量，减轻劳动强度，确保安全生产，减少能耗和避免环境污染。 目前国内外已有多种用于平地造船的装置和设备。其中，国内造船专家方裕华先生等发明和研制成功的系列造船新工艺设备是较为完善的平地造船工艺装备，已获得了近二十项国家专利，拥有自主知识产权。该系列设备包括:定位车、轨道运送系统，重载升降装置、舵桨轴安装架车和浮力车下水设备等多种装置和设备。现在，智能造船正在向“智慧造船”发展，激光焊接技术已趋于造船实用，超高压水切割技术也有望用到造船领域，特殊玻璃鳞片技术用于船舶堡装已可预见……国内已有许多领先于世界的造船技术，当能很快在“做强”我国造船工业中发挥作用，例如:我国首创的三维数控弯板技术，可以用于船壳复杂曲面的成型，彻底摆脱“水火工”的繁重劳动和凭经验操作的局限性，使艰难的劳作变得轻而易举和能确保高质量;又如，我国研制的新型打磨机，可以把辛苦的钢板打磨工“解放”出来;再如，我国发明的分段装配专用系列工夹具，用这一套十分简易实用的工夹具，可以很便捷的校正装配时两分段间的误差，并直接焊接，免掉了焊马、割马、打磨等一系列工序。凡此种种，不胜枚举，预示着我国造船工艺变革一新指日可待。