【摘 要】
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本文应用美国的FHWA模型，研究分析了公交车相比小型车的噪声当量关系，进而建立了在等车流量、等客车流量以及混合车流量等条件下，在城市单一道路和区域网络道路中，公交系统的道路噪声环境影响理论模型。据此，试图从学术角度证明，在现有技术下，平均地、单一的公交车产生的噪声，可以等效为多辆小车的情况，公交车的噪声排放比小型车要大;而通过使用公交系统，一辆公交车的噪声影响可以明显小于相等运力下直接使用多辆小车
【机 构】
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浙江省环境保护科学设计研究院，杭州 310007 杭州市公交集团有限公司，杭州 310003
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本文应用美国的FHWA模型，研究分析了公交车相比小型车的噪声当量关系，进而建立了在等车流量、等客车流量以及混合车流量等条件下，在城市单一道路和区域网络道路中，公交系统的道路噪声环境影响理论模型。据此，试图从学术角度证明，在现有技术下，平均地、单一的公交车产生的噪声，可以等效为多辆小车的情况，公交车的噪声排放比小型车要大;而通过使用公交系统，一辆公交车的噪声影响可以明显小于相等运力下直接使用多辆小车所产生的噪声之和，包括公交快速干线的作用;但当公交车数量发展得太大时，一辆公交车的噪声可以大于相等运力下直接使用多辆小车所产生的影响。
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