【摘 要】
：
本文首先介绍了LLC谐振变换器的工作原理;其次详细地分析了基于GaN器件的LLC谐振电路的开关过程.分析结果表明,通过调节死区时间可以避免GaN器件的反向导通从而减小损耗;另外通过减小高频功率回路寄生电感可以减小功率回路的振荡.本文设计了1MHz 100W 48V/12V的LLC硬件电路,对死区时间和功率回路电感的优化过程进行了验证.
【机 构】
：
西安交通大学电气工程学院,西安 710049
【出 处】
：
中国电工技术学会电力电子学会第十四届学术年会
论文部分内容阅读
本文首先介绍了LLC谐振变换器的工作原理;其次详细地分析了基于GaN器件的LLC谐振电路的开关过程.分析结果表明,通过调节死区时间可以避免GaN器件的反向导通从而减小损耗;另外通过减小高频功率回路寄生电感可以减小功率回路的振荡.本文设计了1MHz 100W 48V/12V的LLC硬件电路,对死区时间和功率回路电感的优化过程进行了验证.
其他文献
Theexisting Receiver Autonomous Integrity Monitoring (RAIM) algorithms for multiple faults have problems to determine the number of faults with high efficiency.To solve the problem,a multi-constellati
BeiDou Satellite Navigation System requires accurate real-time orbit products to support high precision real-time PNT services.Currently,BDS treats broadcast ephemeris as real-time orbits,whose precis
Several analysis centers (AC) and a product integration and service centerhave been built by the international GNSS continuous Monitoring and Assessment System (iGMAS).Product integration and service
In this paper,using the singular spectrum analysis (SSA) method for analysis of IGS station of ARTU time series was studied.The SSA-IQR(Singular Spectrum Analysis-Inter Quartile Range) is used to dete
With the improvement and updating of GPS,GLONASS navigation system,and the gradual establishment of GALILEO and ChinasBeiDousystem (BDS) navigation system,Multi-system GNSS navigation systems have bec
This paper is concerned with the estimationof heading information of the Pedestrian Navigation System (PNS).The MEMS inertial sensors as well as a miniature GNSS receiver are used to establish a pedes
本文首先论述了SFC设备现场动态试验的内容,提出动态试验应包括励磁电流控制试验、转子位置检测试验、初始转动试验、脉冲换相控制试验、工况切换试验、电机升速试验、并网试验等试验,并分别对各个试验的目的及原则进行了讨论.在此基础上,对首套国产百兆瓦级抽水蓄能机组SFC设备在安徽响水涧抽水蓄能电站(4*250MW)的现场动态试验进行了研究.
在高压领域的应用中,由于开关的耐压能力的影响,使得一般的电路拓扑不能满足要求.本文研究一种多H桥级联多电平的级联的整流技术,该拓扑随着级联H 桥的增多,总电压被开关管分压,降低了每个开关上的耐压要求.同时本拓扑可实现能量的双向流动,对功率因数进行校正.本文探究了级联整流器四象限运行的原理,抑制谐波的方法,采用d-q轴解耦分析控制原理,并对如何稳定输出功率,使输出电压在不同负载下保持恒定进行了探讨.
纯正弦波车载逆变器输出电压正弦度好,适用于为各类车载用电器供电.采用模拟控制与数字控制相结合,分析了一种纯正弦波车载逆变系统的研制方法.系统采用两级方案,前级DC/DC模块将蓄电池端电压升压至380V直流母线电压,后级DC/AC模块将直流母线电压逆变至有效值220V的纯正弦交流电压.研制了一台额定功率150W的原理样机,输出电压为纯正弦波,THD小,整机效率高,可用于替代传统准正弦波车载逆变器,具
SHEPWM方法具有功率器件开关损耗低、输出电压质量高、有效消除低次谐波等优点,在三电平逆变器的控制中得到了广泛的应用.本文在采用多目标粒子群优化(MOPSO)算法求解三电平SHEPWM开关角的基础上,分析了该方法的谐波特性.当给定调制度高于0.565时,SHEPWM方法的消谐效果较好;当调制度低于0.565时,SHEPWM方法的THD值超过了SPWM方法的THD值.实现了一种在低调制度下切换至S