【摘 要】
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为了解脉动轮载作用下大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面系局部振动的性能，以某铺设双块式无砟轨道的大跨度钢桁梁斜拉桥为研究对象，建立钢桁梁无砟轨道桥面系局部分析模型，采用有限元数值积分方法，分析了列车速度、弹性减振垫层刚度对道床板和桥面板的局部振动的影响，并对比了不同位置处桥面板的动力响应的差异。研究表明：无砟轨道道床板的动力响应对列车速度比较敏感，不同弹性减振垫层刚度情况下桥面板的各点的动力响应有一定
【机 构】
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Department of Bridge Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China
【出 处】
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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
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为了解脉动轮载作用下大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面系局部振动的性能，以某铺设双块式无砟轨道的大跨度钢桁梁斜拉桥为研究对象，建立钢桁梁无砟轨道桥面系局部分析模型，采用有限元数值积分方法，分析了列车速度、弹性减振垫层刚度对道床板和桥面板的局部振动的影响，并对比了不同位置处桥面板的动力响应的差异。研究表明：无砟轨道道床板的动力响应对列车速度比较敏感，不同弹性减振垫层刚度情况下桥面板的各点的动力响应有一定差异，不同车速情况下弹性减振垫层的减振效果也有一定差异。
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