【摘 要】
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汽车制动器的低频抖动是汽车工业界急需解决的重要工程技术问题。制动抖动的重要负面效应之一就是会引起转向盘的剧烈振动。本文从试验研究和理论分析两个方面针对制动抖动引起的转向盘振动问题进行了系统研究。通过整车道路试验和基于试验信号的阶次分析和传递路径分析确定振源和传递途径。通过制动器台架试验明确了制动器发生抖动的根源与制动器振动时的摩擦-热-振动耦合效应的机理。同时,针对台架试验制动器和道路试验车辆分别
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汽车制动器的低频抖动是汽车工业界急需解决的重要工程技术问题。制动抖动的重要负面效应之一就是会引起转向盘的剧烈振动。本文从试验研究和理论分析两个方面针对制动抖动引起的转向盘振动问题进行了系统研究。通过整车道路试验和基于试验信号的阶次分析和传递路径分析确定振源和传递途径。通过制动器台架试验明确了制动器发生抖动的根源与制动器振动时的摩擦-热-振动耦合效应的机理。同时,针对台架试验制动器和道路试验车辆分别建立基于MATLAB的制动器摩擦-热-振动耦合动力学模型和基于ADAMS的多刚体车辆整车动力学模型,对试验现象进行理论再现仿真分析。仿真分析结果表明,所建立的模型具有较为满意的工程精度,对于制动引起的转向盘振动问题的深入研究分析具有重要的工程应用价值。
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