【摘 要】
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信号交叉口是城市交通的瓶颈,交叉口的交通设计和交通控制方案设计的好坏直接关系到交通的畅通.目前,在进行交叉口设计时,往往忽视右转车道的优化设计.由于我国特有的混合交
【机 构】
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北京交通发展研究中心,北京,100053北京工业大学,北京,100022
【出 处】
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2005年海峡两岸智能交通运输系统学术研讨会暨第二届同舟交通论坛
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信号交叉口是城市交通的瓶颈,交叉口的交通设计和交通控制方案设计的好坏直接关系到交通的畅通.目前,在进行交叉口设计时,往往忽视右转车道的优化设计.由于我国特有的混合交通流特性,交叉口内部存在着大量的行人和自行车,与右转车辆存在明显的冲突;同时,随着公交优先理念的推广应用,公共汽车专用道逐渐布设在道路最外侧车道上,公共汽车与右转车在交叉口的冲突和交织现象也明显增多,从而导致右转机动车的大量延误.通行能力是交叉口设计与优化的关键参数.本文通过理论分析,考虑了自行车、行人和机动车的相互影响,采用冲突交通量法,建立了一套实用的信号交叉口右转车道通行能力模型,并通过实测数据,对模型参数进行了标定,对模型结果进行了验证,显示了模型具有很好的适用性.
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