【摘 要】
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人车分流交通组织规划作为缓解人车冲突问题的有效方法,现阶段主要还是笼统地以城市(或片区)整体为研究对象,依赖规划师的主观分析和经验来完成,规划方案缺乏对不同人车冲突
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人车分流交通组织规划作为缓解人车冲突问题的有效方法,现阶段主要还是笼统地以城市(或片区)整体为研究对象,依赖规划师的主观分析和经验来完成,规划方案缺乏对不同人车冲突强度、用地功能和交通特征的差异化处理。本文在对人车冲突特性的分析基础上,制定了人车冲突强度评价指标体系,通过交通分区将人车冲突强度与不同城市功能区的交通特征有机结合,并针对四个交通分区分别提出差异化的交通发展策略,是人车分流交通组织规划中的一项重要探索。
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