【摘 要】
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岩质边坡开挖与支护过程中的稳定性对高速公路的施工建设,以及后期的高速公路运营都将存在一定的安全威胁。根据道安高速某典型边坡的岩体力学参数及边坡开挖支护工序,建立施
【机 构】
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中交四航工程研究院有限公司; 中交交通基础工程环保与安全重点实验室; 华南理工大学土木与交通学院;
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岩质边坡开挖与支护过程中的稳定性对高速公路的施工建设,以及后期的高速公路运营都将存在一定的安全威胁。根据道安高速某典型边坡的岩体力学参数及边坡开挖支护工序,建立施工仿真模型,利用强度折减有限元法对各开挖步进行分析计算,对开挖、支护措施进行优化,研究结果表明:①边坡开挖采用从上至下开挖且逐级支护,边坡稳定性较高;②边坡安全系数随锚索长度的增大呈现先增大后基本保持不变的趋势,存在有效锚固长度,锚索长度20~24m为宜;存在最优锚固角,锚索倾角为20°~30°为宜,锚索间距4~6m为宜。对优化后边坡稳定性和锚索应力进行分析表明加固后的边坡是稳定的,优化的支护措施是有效的。
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