特涂在船舶涂装工程中是相对于普通涂装的一种表达,目前普遍应用于船舶建造,成品油/化学品船的液货舱、各种常见船型的淡水舱、以及特种船舶的特殊舱室等防腐蚀要求高或者有特殊要求的舱室都需要进行特涂。船舶特涂相对于普通涂装的区别在于其质量要求高、工艺流程复杂、施工技术难度大、特种设备设施数量多、生产管理困难等特点。因此,特涂通常代表着船舶涂装的最高标准。随着我国船舶工业的发展,国内大型船厂陆续通过成品油/化学品船等高附加值船型的建造掌握了一定的特涂施工技术,但由于对船舶特涂的系统性研究较少,目前特涂施工主要以施工经验为主导,技术发展和进步缓慢,这显然无法适应我国船舶行业快速发展和转型升级的需要。本文针对特涂施工中尚未得到有效解决和根本改善的问题展开研究,主要包括以下内容:(1)对成品油/化学品船液货舱特涂施工过程进行深入研究,明确了特涂技术目前普遍存在的关键问题和外部影响因素。(2)本文结合国内船厂设备设施条件,通过模拟船舶特涂施工,提出了一种针对无气喷涂施工的模糊综合评价方法,并建立了受到多种因素影响的无气喷涂工艺参数评价指标体系,采用模糊数学的相关方法把定性评价转化为定量评价,最终确定了特涂无气喷涂施工最佳工艺参数。(3)根据目前“涂装前钢材表面结构缺陷处理”的国际、国内通用检验标准和处理办法,将“结构缺陷”问题进行了具体分类,并根据缺陷类型深入分析了问题产生的根本原因,提出了相关解决方法。(4)探讨了壳、舾、涂一体化区域造船理念在特涂工程上的应用,并据此提出了特涂工艺流程改进建议。(5)建立了成品油/化学品船液货舱特涂工艺流程,有助于船厂提升综合管理水平。