摩托车振动舒适性评价方法

来源 :2007年中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kelukeke
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本文研究了摩托车舒适性的道路评价方法,包括主观评价和客观评价两方面,同时在新开发的车型上进行了成功应用。
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虚拟试验是利用虚拟现实技术而进行的仿真试验。本文建立了五自由度汽车制动模型,从理论上分析了汽车制动性能的评价指标及各种因素对汽车制动性能的影响。设计并建立了一套桌面虚拟现实系统,开发了"汽车制动性能虚拟试验平台",在该试验平台上进行了汽车的虚拟试验。虚拟试验结果表明,虚拟试验能较好的虚拟再现实车试验的场景,参与者能交互地控制仿真过程,使人们对车辆运动仿真的分析、理解变得更为容易。
在长安福特蒙迪欧汽油车的基础上,匹配了先进的闭环电控多点顺序喷射燃气系统。采用了专用的燃气汽车控制策略及高精度的燃气系统关键部件,实现了全工况下的空燃比精确控制。对整车进行了完整精细的标定及道路可靠性试验。结果表明,整车的动力性、经济性和排放性指标均满足开发要求,已投入批量生产。
借助于虚拟样机技术,利用厂家提供的多轴转向轮式越野车(8×8)各零部件的实体模型和结构尺寸参数,合理简化后输入到ADAMS软件中。以ADAMS/Car软件为平台,利用所建立的独立悬架虚拟样机模型进行了运动学仿真分析,得到了车轮定位参数随车轮跳动的变化关系。利用ADAMS/Insight试验优化设计模块对麦式独立悬架进行参数优化设计。确定出了满足要求的悬架结构和尺寸参数及关键定位点的坐标值。按国家标
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给出了装备四轮转向系统车辆的一种新的转向控制结构,该结构基于简化的线性车辆横向动力学模型,目标是将横摆率的控制和侧偏角的控制进行解耦。设计了更加精确的四轮转向车辆横向动力学模型的侧偏和横摆率控制器,基于一个线性多变量对象,结合了横向动力学模型和前后转角输入。仿真结果说明了设计控制器的性能和鲁棒性。
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车载安全气囊和安全带已经成为乘用车中最重要的被动安全装备。安全气囊系统在交通事故中点爆气体发生器向气袋充气,并从安全气囊模块中弹出而隔开人体和可能与之碰撞的车内构件,以此来达到保护乘员的目的。本文对气囊系统作为最后执行保护功能的气袋部件的重要性、功能、基本技术要求、原材料和国产化等问题进行了讨论和归纳,提供相关技术人员参考。
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