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秦岭终南山公路隧道竖井送(排)式通风系统采用上、下行线隧道共用一座竖井送排风方式。因此，在竖井底部必然产生分流和汇流，造成了大量能量损失，降低了通风效率。本文结合工程实际情况，通过物理模型试验，提出需在竖井底部设置中隔板，并进行了中隔板高度优化试验。本文为中隔板优化设计提供了合理的建议和依据。
秦岭终南山公路隧道竖井底部中隔板模型试验研究
【摘 要】
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秦岭终南山公路隧道竖井送(排)式通风系统采用上、下行线隧道共用一座竖井送排风方式。因此，在竖井底部必然产生分流和汇流，造成了大量能量损失，降低了通风效率。本文结合工程实
【机 构】
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长安大学公路学院,西安,710064
【出 处】
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2006年公路隧道运营管理与安全国际学术会议
【发表日期】
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2006年10期
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