预防货物运输导致的环境恶化和交通拥堵正成为城市交通规划领域亟需解决的问题。采用地下物流系统在城市范围内运输货物，是突破交通网络运输能力瓶颈、改善城市环境和提高城市物流服务质量的有效方式。但地下物流系统前期建设周期长，投资巨大。因此，依托城市地铁的富余运能，结合地下物流系统实现协同运输，可以解决地铁沿线地区货物运输问题。本文针对地铁与地下物流系统协同运输的可行性进行分析，提出了协同运输的三种可行方式
分析了各种政治、经济、社会等因素变革对客货运输需求产生的新变化，对公路交通提出的新要求，预判未来公路交通发展方向，提出发展思路和各阶段战略重点，分别从基础设施、设施设备、运输服务、治理能力四个供给要素角度提出发展战略任务。
This paper investigates the spatial patterns of residential parking intrusions in New York City,their determinants,and an estimated number and spatial patterns of induced excessive vehicle miles trave
High skilled workers gain from face to face interactions.If the skilled can move at higher speeds,then such knowledge diffusion and spillovers are likely to reach greater distances.This paper uses the
公路网规模预测是公路网规划的重要内容,高速公路网合理规模是指导高速公路网布局和建设的重要控制性指标。本文在分析国内外现有研究方法和高速公路发展客观规律的基础上,提出基于生长曲线模型的国土系数法,并以贵州省为例对高速公路网的合理规模进行了分析和预测。结果 显示,未来贵州省高速公路网规模将呈现平稳增长的态势,2030 年之后基本保持稳定状态,总规模将达到8000 公里左右,面积密度与中部省份大致相当,
Transport infrastructure plays a critical role in shaping the configuration of spatial socio-economic structures and influencing access to different regions.By choosing two different indexes,transport
In this paper,based on the specific project conditions of Upgrading Pakistan Railways Existing Mainline(ML-1)under the China-Pakistan Economic Corridor(CPEC),an analysis of the key issues is performed
我国的集中式休假制度和爆发式增长的小汽车拥有量导致自驾游兴起，不少旅游城市在旅游高峰期往往受大量涌入城区和景区私家车所困，引发严重的交通拥堵、停车困难等问题。随着我国高铁建设，不少二三线旅游城市已有高速铁路连通，城市管理者希望通过高速铁路吸引更多客流，并对自驾旅行起到一定的分流和抑制作用。此外，通过在线旅行预订，人们可以更好规划旅游出行，增强旅游出行的计划性，从而转移一部分随机的自驾出行游客。本文
综合交通枢纽是影响城市功能的重大基础设施，也是发挥城市综合交通功能、促进区域发展的重要节点。结合北京综合交通枢纽现状特征，分析了综合交通枢纽的问题和症结，从系统性、网络化、协同化、层级性和品质化等方面提出了北京综合交通体系的构建策略。
To better meet the hierarchical,time-varying and uncertain transportation demands in city cluster under the rapid urbanization of developing countries,the multi-period hierarchical location problem of