招宝山大桥结构检测与状态评估

来源 :第十七届全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wanglaow
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文建立了一套评估方法对招宝山大桥当前的工作状态进行评估,方法基于该桥的索力、应力、变形、沉降、裂缝以及体外预应力束的观测结果.
其他文献
平胜大桥位于广东省佛山市,是佛山市快速环线的控制性特大桥梁工程.本文介绍了平胜大桥建设条件、方案构思以及桥型总体设计,综述了自锚式悬索桥设计的关键和创新技术.
珠江黄埔大桥北汊桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径组成为383m+197m+63m+62m,是国内最大跨度的独塔斜拉桥.本文介绍了主桥的支承体系,以及钢箱梁、索塔及其基础的结构设计.
以跨度308m的中承式钢管混凝土拱桥计算模型为例,探讨了此类拱桥极限承载力计算方法以及设计参数对平面内失稳强度的影响.主要比较了计算理论、核心混凝土本构关系、加载方式对计算极限承载力的影响;然后以钢等级、混凝土等级、含钢率为对象,分析了设计参数对极限承载力的影响.分析结果表明,要准确计算钢管混凝土拱桥的极限承载力,必须同时考虑双重非线性的影响;这三者中含钢率对极限承载力的影响最大.
特殊桥梁结构由于其造型独特,在实际工程实践中应用越来越广泛.但特殊桥梁结构,特别是大跨度的特殊桥梁结构,其抗风性能也值得关注,本文结合我们已经完成的几座特殊桥梁结构抗风性能研究项目的研究成果,主要介绍特殊桥梁结构抗风设计中面临的抗风问题,如双幅桥面的气动干扰、串列双主缆的气动干扰以及斜拉拱桥施工阶段的抗风问题.
本文收集了日本超长大悬索桥不同断面形式的节段模型风洞试验结果,对中央稳定板、风嘴形状、主梁开口部位和开口宽度、透空挡风板、检修车轨道、栏杆、不同梁高、不同模型缩尺比对主梁抗风性能的影响进行了总结.
随着铁路干线提速和高速铁路客运专线的建设,铁路桥梁在高速列车运行下的动力性能研究成为重要课题.本文根据国内外高速铁路的试验研究和咨询建议,对高速列车运行下的铁路桥梁进行模型化动力分析、模型化轨道不平顺分析和高速列车荷载作用下桥梁动力反应综合分析,给出高速列车运行下桥梁刚度限值的近似表达式及动力系数的近似式,并对高速列车运行下的安全性和舒适性作出初步评价.
在常用应力作用下,混凝土的应力应变的非线性性质主要是由徐变引起的,但是很难把弹性应变和徐变变形区分开.在大型结构混凝土中,由于徐变变形非常大,有时甚至相当于弹性变形,而大部分徐变变形是有害的,所以,更好地利用实测数据来分析其影响显得很重要.为了进一步分析收缩徐变对Y构产生的影响,在结构监控监测中采用阶段增量法来处理数据,通过对比分析得出比较理想的应力应变曲线,从而更客观的反映了结构应力状况.实测数
重庆菜园坝长江大桥主桥由两个Y形刚构和钢箱提篮拱三个子结构组成空间受力体系.本文采用高精度非线性有限元分析软件MSC.Marc对P18墩Y构进行施工过程仿真分析,Y构采用三维实体单元空间模型,系杆索采用桁架单元,预应力采用索单元进行模拟,支架系统采用空间桁架模型进行模拟,总共划分为15万多个有限单元,构成了真实的三维空间分析模型.仿真分析结果表明,Y构空间受力效应特别明显,由于前后悬臂均内倾,随节
西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第四座特大跨径桥梁,为主跨1650m的悬索桥,目前居中国第一世界第二.对位于海中老虎山上的北塔桩基,运用自平衡静载测试法,确定了大直径嵌岩桩的单桩极限承载力并进行了桩基荷载传递特性的研究.
针对一种新型的组合板--加劲钢板-混凝土组合板,进行了足尺模型试验研究,分析了悬臂体系的这种组合板在弹性和塑性受力阶段的荷载分布宽度,并将结果和我国现行桥梁规范计算公式进行了比较.试验结果表明:在弹性阶段,荷载分布宽度普遍小于我国桥规计算值,试验分析结果与桥规计算结果的平均比值约为0.951;在塑性阶段,荷载分布宽度大于我国桥规计算值,且随屈服程度的提高而增大,试验分析结果与桥规计算结果的平均比值