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以盾构隧道开挖面楔形体理论为基础,提出软硬复合地层条件下开挖面失稳模式及确定开挖面支护力的建议,结合深圳地铁9号线园岭—红岭区间的盾构土仓压力实测数据及三维数值模型计算结果,验证所提出的软硬复合地层盾构开挖面失稳模式及支护力取值建议的合理性,对类似工程的设计和施工有一定的指导意义.
软硬复合地层中盾构开挖面失稳模式及数值模拟
【摘 要】
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以盾构隧道开挖面楔形体理论为基础,提出软硬复合地层条件下开挖面失稳模式及确定开挖面支护力的建议,结合深圳地铁9号线园岭—红岭区间的盾构土仓压力实测数据及三维数值模
【机 构】
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同济大学地下建筑与工程系,上海200092中建南方投资有限公司,广州深圳518000
【出 处】
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第八届中日盾构隧道技术交流会
【发表日期】
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2015年9期
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