【摘 要】
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国道高速公路自1996国年起开放客运路权後,大客车之成长量与使用量大幅提升,且大客车肇事率与伤亡人数亦有逐渐增加的趋势.由於大客车具有高承载量之特性,所産生的肇事损伤也
【机 构】
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中華大學運輸科技與物流管理學系中華大學科技管理研究所
【出 处】
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2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会
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国道高速公路自1996国年起开放客运路权後,大客车之成长量与使用量大幅提升,且大客车肇事率与伤亡人数亦有逐渐增加的趋势.由於大客车具有高承载量之特性,所産生的肇事损伤也较小客车严重.依国道肇事统计资料显示,变换车道所引发的肇事估据第三位,而大客车因物理特徵不同於小客车,且驾驶者视线死角多,因此在变换车道的操作上更加困难且更容易産生肇事的风险.因此如何避免大客车因变换车道而发生事故,以保障乘客的生命安全,是需要被重视的课题.本研究应用大客车驾驶模拟器,参考国道高速公路设计规范及标准,设计直线平直路段及晴天的虚拟高速公路场景,配合实验设计、大客车职业驾驶之招募及驾驶模拟实验,收集不同驾驶情境之大客车选择性变换车道间距资料,以多元回归分析及类神经网路方法,建置大客车选择性变换车道安全间距预测模式,并探讨一较合适之模式,以提供未来建置大客车变换车道防撞警示系统之参考.
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