电池包箱体挤压铝型材截面形状优化

来源 :2019 Altair 技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:abcd494895936
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
电池箱是动力电池系统的核心部件,是保证动力电池及其内部器件安全的屏障.本文对铝合金箱体的型材截面进行仿真优化,在型材重量基本不变的情况下,提高了电池包的抗挤压能力,可为电池包的安全设计提供重要参考.
其他文献
对于地铁车辆,车体下部安装的各种设备部件安全性至关重要.本文以某地铁车下吊挂托架结构优化设计为例,首先利用HyperMesh软件对设备吊挂结构进行有限元结构建模,经过Radioss计算模块分析验证,发现原设计结构的不足之处.然后分别使用Inspire和OptiStruct专业拓扑优化程序,对设计结构进行优化.参考构架载荷传递路径,同时综合考虑结构材料、焊缝位置、板厚等要素,确定工程化方案,相比原设
近年来虚拟工程技术在工程学,航空航天业,汽车工业,军事及国防等领域都得到越来越广泛的应用.虚拟工程技术的应用,在新产品开发中减少了因设计不合理而更改设计或者设备,减少了生产中的人机工程问题,减少了物理样机验证数量,降低了新产品开发的成本,提高产品开发质量,显著缩短了新车型的开发周期.本文主要介绍使用HyperWorks软件,结合虚拟工程技术,在某SUV车型设计过程中对结构耐久性能开发的应用,为汽车
基于HyperMesh平台建立某轿车带挡风玻璃白车身有限元模型和驾驶员座椅有限元模型,分析座椅的模态特性,并通过模态试验验证其可靠性.对比座椅约束模态和安装模态的差别,表明安装模态的重要性.针对未达到目标值的座椅模态,通过改进座椅连接、结构、板件厚度等步骤进行优化.在板厚优化前引入模态应变分析法,减少模态灵敏度分析量,提高优化效率.最终,座椅X、Y向模态分别提升1.55Hz、4.45Hz,达到目标
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
纯电动汽车动力电池箱的安装支架的强度及刚度,对整车系统的安全性影响重大.本文基于OptiStruct软件,对电池箱的两个典型安装支架进行了拓扑优化,参考其力传导路径,对结构进行了优化设计,通过对比,优化后的结构,不仅改善了结构的刚度和强度,并具有良好的减重效果.
振动是影响汽车舒适性的重要因素之一,所以对一些零部件进行结构设计时,应避免产生共振从而造成振动噪音.本文以某车型电机控制器上盖板为研究对象,针对该盖板一阶模态频率不满足要求的问题,采用Altair OptiStruct求解器对盖板结构进行优化设计以达到提升模态的目的.根据有限元优化结果修改得到的盖板结构满足模态及强度要求,同时相比原模型减重约40%.
在某款悬臂架的轻量化开发设计过程中,利用OptiStruct优化技术,在完成拓扑优化分析的基础上,进行结构的尺寸优化分析与设计.最终优化后悬臂架重量由73.5Kg降到66Kg,减重约10%,实现了悬臂架的轻量化设计.
本文借助Altair HyperWorks软件,对某型卡车前端大铸件进行强度分析,并运用OptiStruct软件开展拓扑优化设计,结合拓扑优化结果及对标件设计手法,设计了一种轻量化结构,最后通过强度分析验证了轻量化结构的可行性,结果表明:在满足性能要求的前提下,实现减重28%,本文的设计思路及手法为其他结构的轻量化设计提供参考.
本文基于有限元理论和Altair HyperWorks软件平台,对某型号5-7t湿式驱动桥在垂直压弯工况下进行静力分析,并以静力分析结果为依据进行方案设计.同时对该湿式驱动桥进行疲劳分析,以试验结果验证CAE分析的有效性.
本文基于HyperMesh进行建模,通过OptiStruct对汽车排气系统进行模态分析,并与实验结果进行对标,通过调整有限元建模的各种参数,仿真结果与实验相似.结果表明合理的建模,能够大幅提高排气系统模态的计算精度.