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采用加速腐蚀试验与疲劳试验相结合的方法，对典型飞机外露结构腐蚀失效关键部位模拟件腐蚀修理前后的疲劳寿命进行了研究。结果表明，与未腐蚀状态相比，含腐蚀损伤外部件的疲劳寿命均值和95％置信度下的单侧置信下限分别降低16.9％，47.4％，经过修理后其疲劳寿命均值和95％置信度下限的单侧置信分别下降21.4％，28.9％。含腐蚀损伤外部件的疲劳寿命分散性明显增大，但经过修理后疲劳寿命分散性与未腐蚀状态没有明显变化。