【摘 要】
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目前的整车控制系统开发流程中,V模式被广泛采用.但是V模式需要事先确定相关指标从而为仿真实验以及最后的实车实验提供相关标准,如何确定相关指标仍需依赖以往经验和主观判
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海201804
【出 处】
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2017年度中国汽车工程学会汽车转向技术分会换届年会暨学术论文年会
论文部分内容阅读
目前的整车控制系统开发流程中,V模式被广泛采用.但是V模式需要事先确定相关指标从而为仿真实验以及最后的实车实验提供相关标准,如何确定相关指标仍需依赖以往经验和主观判断数据,尤其对于涉及舒适性的系统,针对驾驶员的接受程度如何制定量化指标仍缺乏有效手段.本文作者提出了一套基于驾驶模拟器的主客观评价实验,通过建立驾驶员主观评分与客观指标之间的相关性模型,从而确定量化功能指标的设计方法.文中对该方法流程及其中的要点进行了详细阐述,并通过车道保持辅助系统特性的指标设计为例,具体介绍该方法并验证其可行性.
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