【摘 要】
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最近建成几座破跨径记录的桥梁,其设计成为可能是因为使用了正交各向异性钢桥面板.以前普遍使用的闭口肋桥面较为有效,但对疲劳十分敏感.闭口肋正交各向异性桥面关于疲劳方面
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议
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最近建成几座破跨径记录的桥梁,其设计成为可能是因为使用了正交各向异性钢桥面板.以前普遍使用的闭口肋桥面较为有效,但对疲劳十分敏感.闭口肋正交各向异性桥面关于疲劳方面的广泛研究正在实施中,在美国和欧洲,研究的结果已使用于新桥面的设计中.AASHTO规范已经采纳了承受变形从而诱导疲劳详情的经验设计.在闭口肋正交各向异性钢桥面的现代疲劳和破坏中,荷兰已提出了原因在于桥面板在肋和横梁交接点处的应力集中,这在以前的设计中并未认识到.这一观念需要讨论,在将来设计中提出建议.具有开口肋的正交各向异性钢桥面没有次应力和局部应力集中问题,它的疲劳特性通常已获得满足.这样的桥面在欧洲铁路桥梁中获得广泛使用.几座具有开口肋桥面的大跨径公路桥梁也已建成.因为它有较好的性能记录.可以指出,开口肋桥面在将来的桥梁建设中将会获得更加广泛的采用.铺装层研究显示,桥面裂缝直接与正交各向异性桥面组合作用有关,好的铺装层必须具备适当的刚度.铺装层的弹性特性需要更深入研究,进一步开发的可能性包括在本文的讨论之中.
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