论文部分内容阅读
从载荷传递路径的角度对比不同前端结构形式对车身40％偏置碰撞性能的差异性影响,利用仿真数据从能量、变形模式、侵入量和车体加速度几个方面进行分析,结果表明:选择合理的前端结构形式,实现多载荷传递路径,能够有效地提高车辆的结构耐撞性.
多载荷传递路径前端结构形式的偏置碰撞性能研究
【摘 要】
：
从载荷传递路径的角度对比不同前端结构形式对车身40％偏置碰撞性能的差异性影响,利用仿真数据从能量、变形模式、侵入量和车体加速度几个方面进行分析,结果表明:选择合理的前
【机 构】
：
东风汽车公司技术中心整车部仿真技术应用开发室
【出 处】
：
2016中国汽车工程学会年会
【发表日期】
：
2016年期
其他文献
本文利用汽车动力学原理,分别建立了二自由度整车模型及EPS系统模型,将路面干扰和传感器噪声作为干扰输入,构建了更具普遍意义的被控对象增广矩阵,对加入鲁棒控制器的EPS系统
Focusing on the lower iteration precision in the wheel-coupled road simulation test,this article designs a method to carry out spectrum analysis and process
会议
为得到某车型发动机舱各零部件及车饰内表面的发射率,本文利用基于反射率法的IR-2双波段发射率测量仪对该车型发动机舱内零部件及车饰内表面材料在波长1～22μm范围内进行测定,
为研究某电动汽车车身结构的安全性能，根据中国新车评价规程(C-NCAP)搭建了整车正面碰撞有限元模型，并对该电动汽车进行了正面碰撞仿真分析。针对该电动汽车出现的中央通道
最近中国汽车工程研究院进行了一次两车30°角的对撞试验和计算机模拟仿真,并对两者的结果做了比较和分析.其目的是进行车对车碰撞兼容性的初步研究和了解在这种特殊工况下两
针对干式离合器工作过程中由于摩擦产生的热应力是导致摩擦副失效的主要因素,本文基于有限元理论计算了不同工况下摩擦副滑动过程应力场和温度场,分析了离合器接合过程的瞬态
本文研究了汽车在社会公路上的行驶工况,设计了一种基于动力系统匹配的油耗优化技术,致力于在现有动力系统技术条件下将公路油耗调整到更理想水平.采用统计学工况云图提取特
离合器起步控制是电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)控制中的一项关键技术.起步过程中在发动机转速与输入轴转速接近同步时容易发生整车耸动的现
六速自动变速器[1](6AT)中液力变矩器的锁止离合器(TCC)由一个可变流量电磁阀来控制.该电磁阀以较低的压力和低于其他电磁阀的频率工作,因此可能出现磁质碎屑在电磁阀中堆积
Fatigue simulation is executed for a car body.Loading spectra are collected by real-vehicle test on enhanced road surfaces,and the load history for each int
会议