论文部分内容阅读
本文描述了美国柴油机油规格发展的现状、原因及评价方法.Sofim柴油机油升级换代是技术进步的必然结果.随着汽车排放和节能要求的提高、发动机技术的进步,油品的升级换代仍将是应当同步研究的课题.
Sofim柴油机油升级换代
【摘 要】
：
本文描述了美国柴油机油规格发展的现状、原因及评价方法.Sofim柴油机油升级换代是技术进步的必然结果.随着汽车排放和节能要求的提高、发动机技术的进步,油品的升级换代仍将是应当同步研究的课题.
【机 构】
：
跃进汽车集团公司汽车研究所(南京)
【出 处】
：
中国石油学会第四次石油炼制学术年会
【发表日期】
：
2001年9期
其他文献
本文用30﹪HO-HCOOH氧化催化裂化柴油中的含硫化合物(主要为苯并噻吩类),氧化后柴油用溶剂萃取法脱除硫化物的氧化产物.结果发现,所用萃取剂(NMP、DMF、DMSO、乙腈、硝基甲烷)中,DMF和DMSO效果最好,在剂油比1:2、溶剂含水量5﹪、萃取时间10min的条件下,柴油总硫含量从0.8﹪降至0.2﹪,柴油收率为70﹪～80﹪.对未处理柴油、氧化柴油及氧化——萃取柴油进行了GC/FPD分
本文采用浸渍法制备了一系列分子筛和金属含量均不同的Ni-Mo/HY-AlO催化剂,考察了催化剂中HY分子筛的含量对汽油模型化合物加氢脱硫和异构化性能的影响,发现催化剂中HY含量是影响催化剂加氢活性、选择性和稳定性的主要因素,催化剂酸功能和金属加氢脱氢功能的配伍性是催化剂制备的关键.
以添加了能与焦化柴油中不安定组分反应的化学剂的苄醇为反应萃取溶剂,研究了用复合萃取方法提高克拉玛依焦化柴油的氧化安定性.试验表明:精制油的色度、氧化安定性沉渣、实际胶质均可达到国际催化柴油的要求,焦化柴油中的氮化物、酸性化合物等不安定组分得到有效脱除,氧化安定性大大提高,柴油收率在90﹪以上,溶剂可循环使用.
本文主要介绍了我国柴油和国外清洁柴油的差距,并以兰州炼化公司为例分析了我国生产清洁柴油所面临的一些问题,同时也提出了一些建议.
采用RIPP开发的RN-10/RDW-1两类催化剂的加氢精制-临氢降凝技术,进行了由石蜡基、中间基、环烷基柴油(直柴或催化裂化柴油)等劣质原料生产低硫、低凝点优质柴油的实验研究.中试结果表明,RN-10和RDW-1催化剂不仅活性高、选择性好,而且生产的柴油产品凝点低、收率高,该工艺对原料适应性好,扩大了生产凝凝、低硫优质柴油的原料来源.
本文就催化裂化装置反—再系统的标定核算计算机程序设计的思路及设计过程进行了探讨,并对催化裂化装置反—再和分馏系统的标定核算软件WestOil Fccb的用途和性能进行了简单的介绍.
本文介绍蒸馏装置利用先进控制中分馏塔工艺计算包在线计算产品质量控制点的值,实时调整产品质量.加热炉实施支路平衡控制,以温度平衡为原则,使支路出口温度极差最小.常压塔底液位采用非线性液位控制,减少对下游操作的扰动.
采用RP-12等成套技术对达标排放废水进行缓蚀、阻垢和杀菌处理,使之回用于循环水系统.碳钢材质的腐蚀速率·mon),循环水平均细菌总数个/mL.废水回用一方面可以确保生产装置长周期运行,同时可节约企业新鲜水总用量约30﹪,减少达标废水排放约70﹪,有利于保护水资源、保护环境,还可为企业节约新鲜水费、减少废水排放费,为企业创造良好的效益.
中国石化镇海炼化公司“九五”期间扩大了含硫原油的加工能力,并通过技术经济比较,确定了“采用加氢裂化+蜡油加氢脱硫处理含硫蜡油、采用焦化+CFB锅炉处理含硫渣油”的技术路线,提升了企业整体经济效益.另外,对“十五”期间含硫原油的加工原则和思路进行了简要探讨.