论文部分内容阅读
本文介绍了我国民用修船企业的分布,典型修船企业的维修生产组织管理的模式,分析了这几种管理模式的特点,提出了改进维修生产组织管理的建议.
我国修船企业生产管理现状及思考
【摘 要】
：
本文介绍了我国民用修船企业的分布,典型修船企业的维修生产组织管理的模式,分析了这几种管理模式的特点,提出了改进维修生产组织管理的建议.
【机 构】
：
武汉理工大学能源与动力工程学院
【出 处】
：
中国造船工程学会修船技术学术委员会2002年年会
【发表日期】
：
2002年11期
其他文献
我公司以前建造的液化气船液罐支承材料均为进口产品.为提高公司造船技术,降低造船成本,近期开始采用国产支承材料,3000M液化气船采用国产垫木,8200M液化气船采用JM-98环氧胶
本文首先论述了中国修船业的发展阶段,包括:1949年10月1日到1973的恢复创业阶段、1973年6月到1978年12月的大建港时期和1979年至2000年的大发展时期,其次,论述了如今中国的修
"青龙一号"轮是大连中远船务工程有限公司1999年8月承修的一条船舶,其舵系已不能正常使用,船舶停运,经彻底修复,正常使用.本文针对该船,对其舵系修理采用的方案进行了探讨.
本文主要论述了船舶涂装设计、船舶涂装设施与能力、涂装管理和涂装标准化几个方面的内容.并指出了船舶涂装需要重视的几个要点.
常规潜艇柴油机运行时振动强烈,柴油机油底壳存在应力,长期的振动使油底壳开裂、漏油.常规维修方法成本高、耗时多.采用冷焊弹性材料进行修复,可以快速解决问题.
随着船舶工业的发展和现代造船模式的建立,造船方式和制造技术正在发生巨大变革.其中,分段建造法与预舾装、区域舾装技术相结,并向壳舾涂一体化方向发展.基于此,本文介绍了国
本文以新型工程塑料合金MGA、MGB、MGE系列材料在海上设备的应用为例,简析了该系列材料的各向同性、均质无办界面突变性、低摩擦系数及高承压的特点,以及该材料在力场、电场
粘接维修技术随着科学技术的发展而不断进步.实践证明,简单快捷的粘接维修技术应用到舰艇的修理工作中是行之有效的.本文介绍了该技术的特点、胶粘剂的选用和粘接工艺.并对该
近几年,为解决舰艇"三漏"(漏油、漏水、漏气)问题投入很大的人力和物力,也取得不少的成绩,但还没有彻底解决.本文通过对潜艇高压气系统的腐蚀泄漏分析,围绕如何解决高压气系
"天驰轮"为日本神源汽船的一艘4万吨级的汽车滚装船,要将其原11层甲板拆除,将原12层甲板下降1150mm,即将原10至12层三层甲板改为装载大车的二层甲板,通道也需从第7层接至第10