论文部分内容阅读
天津市海河国泰桥主桥结构采用钢桁式拱肋钢主梁三跨中承式拱桥结构。本文介绍了该桥的结构设计,给出了结构分析成果。
天津海河国泰桥主桥结构设计与受力分析
【摘 要】
：
天津市海河国泰桥主桥结构采用钢桁式拱肋钢主梁三跨中承式拱桥结构。本文介绍了该桥的结构设计,给出了结构分析成果。
【机 构】
：
同济大学桥梁工程系,同济大学建筑设计研究院
【出 处】
：
第十八届全国桥梁学术会议
【发表日期】
：
2008年9期
其他文献
应用便携式落锤弯沉仪PFWD与承载板法,对填料为碎石土、天然砂砾和中砂的路基回弹动、静态模量进行对比试验以及相关分析,对PFWD在工程中的应用提供了依据。
喇叭形立交是高速公路三路交叉口的立交常用形式,但由于其自身结构特点,存在着一定的交通安全隐患,成为高速公路上一个典型的事故多发路段.本文分析了喇叭形立交的基本形式,并从立交的组成,线形条件,车速特点及视距保障入手,研究了喇叭形立交的安全性,并有针对性的提出了左转匝道、跨线桥及变速车道等立交组成部分的安全改善措施,从技术手段上提高了车辆在喇叭形立交上运行的安全性.最后以哈伊互通立交为实例,在对其现状
路面平整度作为评价路面使用性能的重要指标已越来越受到检测、养护、管理单位的重视,从而对检测设备、检测指标提出了更高要求.本文回顾主要平整度检测指标的来由,介绍激光断面平整度仪与颠簸累积平整度仪的工作原理,根据大量试验及实践的数据对两种仪器的使用环境、使用性能、检测误差等进行比较分析.
将新型灌浆材料--水泥乳化沥青灌浆材料应用到旧水泥混凝土路面上,治理板底脱空.通过对新型灌浆材料室内试验以及现场灌注,经过弯沉检测,达到了实际使用效果,并详细介绍了板下封堵的施工工艺.
本文从当前我国公路建设的现实出发,通过对生态景观公路内涵的把握和特征的概括,从生态学的三个视角(生态性、生物多样性、群落学)着重阐述了公路绿化景观创建与生态建设的必要性,并有针对性地提出了具体的做法.同时围绕作者参与的建设实践,对实现生态公路措施作出了简要总结.
一级公路是我国公路网中承担干线功能和集散功能的多车道普通公路形式.由于混行交通在我国公路交通中普遍存在,定量分析路侧干扰对交通流的影响是公路设计的重要工作.本文通过调查驾驶员对不同路侧干扰的直观印象,为路侧冲突定义了四个强度等级.7个典型一级公路路段交通数据的方差分析证明了路侧冲突强度对运行速度的影响是显著的.通过建立路侧冲突强度等级与85％位自由流速度之间的关系,量化了路侧冲突强度对一级公路运行
钢管混凝土拱桥是在已经成拱的空拱桥中逐根灌注管内混凝土而形成的组合结构,在形成钢管混凝土组合结构前,空钢管不可避免地产生初始应力。本文根据空间梁单元几何非线性方程和应力应变的一般线弹性本构关系,根据虚位移原理,推导了包含初应力和初应变在内的空间梁单元切线刚度矩阵.编制了相应地计算程序。开展了不同初应力系数和不同拱肋截面形式的承载力计算.结果表明钢管初应力存在,使钢管混凝土拱桥承载力降低,降低的程度
高速公路多跨PC简支板梁桥因混凝土徐变上拱形成特定的波浪形桥面,对高速行车舒适性造成了不利影响,受到驾乘人员的抱怨,但未见相关研究报道。本文通过重庆高速公路某大桥桥面空间线形量测和行车动力响应测试,比较了桥上路段和路基路段行车振动响应,分析了车辆振动响应与车速、桥面空间线形的相关性。结果表明:PC板梁过大的徐变上拱所形成的特定波浪形桥面是导致高速行车竖向异常振动的直接原因,而桥梁结构的振动对车辆振
强度和延性是桥梁抗震设计的两个主要指标。本文基于一个采用平截面假定和材料实际应力一应变关系的非线性数值分析方法,获得了钢筋混凝土桥墩横截面包括后峰下降阶段的完整弯矩一曲率曲线。并进一步对横截面的抗弯承载能力、曲率延性、截面最大抗弯承载能力对应的轴压比等变量进行了探讨,从而从理论上得到了轴力对钢筋混凝土桥墩抗震性能的影响。数值结果表明,轴压比是决定钢筋混凝土桥墩抗震性能的一个基础性的重要参数。