无燃料喷射超燃发动机冷态流场三维数值模拟

来源 :第一届全国高超声速科技学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dingyougui1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文对超燃发动机冷态流场进行了三维数值模拟。基于分块和MPI模型,求解了任意坐标系下的全N-S方程,其中,对流项显、隐式采用二阶TVD和一阶迎风格式,采用LU分解求解得到的矩阵,粘性项采用显式中心差分。采用GRIDGEN生成子块网格,相邻子块边界和网格信息均包含在网格信息中。计算得到了无燃料喷射发动机全流场压力、温度和速度等参数分布。结果表明:发动机结构设计基本合理,双劈进气道激波覆盖了外罩唇口并反射,与隔离段边界层作用后产生分离区,后掠侧板压缩和下壁面边界层分离产生的剪切层使进入燃烧室气流是不均匀的。剪切层和凹槽后缘作用产生三维斜激波较弱,凹槽存在逆流但无大尺度回流区,第二燃烧段和尾喷管无明显波系结构,外罩边界层无明显分离,尾喷管出口气流较均匀。
其他文献
大气数据传感器通过测量飞行器表面及附近区域的流场,得到当地压力、温度等数据并提供给大气数据计算机进行解算,从而得到速度、高度、迎角等信息.大气数据传感器的安装位置
某架机因防冻液泄漏而出现机腹部蒙皮局部腐蚀,通过试验印证了腐蚀发生的基本事实,研究了溢流管耐防冻液腐蚀的情况,并结合理论阐述了腐蚀发生的原因,提出了有关建议.蒙皮板
头相关传输函数(HRTF)描述了声波从声源到双耳的传输过程,对双耳听觉和3D语音告警技术的研究有重要的意义,而实验测量是获取准确的HRTF数据的常用方法.采用封闭耳道法开展真
某改装机新设计了小翼和挂架,小翼通过挂架挂载在机翼14肋、14A肋下翼面第Ⅰ、Ⅱ大梁处,挂架主体结构采用钢管焊接整体框架结构,体积为1m×1.2m ×2.5m,挂架与小翼的连接由4
介绍了一种航空航天领域陀螺仪表综合试验转台摇摆系统的改进方法. 改变摇摆系统的控制方式,取消金属触点与电路板导电线条的摩擦接触,采用更安全可靠的方式对电机进行控制
通过结合立体几何构建数学模型和空间角度换算,实现对航空发动机涡轮盘转子叶片对准量规空间尺寸的准确测量,将不能直接检测的空间尺寸转换成可以在正弦规上,通过扭角和起角后
本文选择氢气及氢气-乙烯混合气体两种燃料在风洞加热器中加热空气来开展氢气燃烧的研究实验。实验发现,两种工作气体获得的发动机稳定工作燃烧室压力水平基本一致,推力收益基本
“轻量化”与“热防护”要求对高超声速推进系统的结构设计提出了新的挑战。本文综述了超燃冲压发动机结构分析与设计中需要考虑的热环境获取与热结构响应,常用的热防护材料与
本文基于碳氢燃料预混气流超声速燃烧实验研究与数值模拟两方面的工作,总结了超声速燃烧室中发生的一些流动与燃烧的相互作用现象,包括:激波与火焰相互作用、激波点火、热雍塞、
针对带主动冷却措施的薄板-热障涂层结构,求解温度场和应力场。通过比较几个典型的制造参数下的温度和应力特征,试图给出涂层设计和制造的一些参考依据。结构设计中广泛存在L-