【摘 要】
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本文结合船型设计技术的最新发展动态,将高精度CFD数值评估技术与最优化理论及船体几何自动重构技术相整合,建立了"以精细数值评估优化为特征"的船型设计方法。以6600DWT
【出 处】
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北京造船工程学会2011-2013年年会
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本文结合船型设计技术的最新发展动态,将高精度CFD数值评估技术与最优化理论及船体几何自动重构技术相整合,建立了"以精细数值评估优化为特征"的船型设计方法。以6600DWT散货船作为优化设计对象,总阻力和桨盘面流场品质作为目标函数,采用多目标粒子群优化算法(PS0)、FFD几何重构方法对船艉线型进行了自动优化设计。结果表明：在满足工程约束条件的情况下,6600DWT散货船最优设计方案总阻力的收益十分显著,再计及改善尾部流场质量带来的推进效率的收益,可以预计,综合节能效果将会进一步扩大。
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