【摘 要】
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随着高压直流输电(HVDC)和高铁建设规模的不断增大,这些设施的占地日益增加,HVDC接地极靠近高铁的问题已难以避免,接地极入地电流对高速铁路电气设备的影响成为需要研究的课题.根据±800kV云广UHVDC和±500kV贵广Ⅱ回HVDC广东鱼龙岭共用接地极的入地电流和京广高速铁路清远东供电段AT供电方式牵引网的参数,建立了典型高铁牵引网中直流电流计算模型,提出了基于ANSYS软件的计算方法,计算了
【机 构】
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新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学),北京市102206
【出 处】
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中国电机工程学会电磁干扰专业委员会高海拔地区输变电工程电磁环境专题研讨会
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随着高压直流输电(HVDC)和高铁建设规模的不断增大,这些设施的占地日益增加,HVDC接地极靠近高铁的问题已难以避免,接地极入地电流对高速铁路电气设备的影响成为需要研究的课题.
根据±800kV云广UHVDC和±500kV贵广Ⅱ回HVDC广东鱼龙岭共用接地极的入地电流和京广高速铁路清远东供电段AT供电方式牵引网的参数,建立了典型高铁牵引网中直流电流计算模型,提出了基于ANSYS软件的计算方法,计算了接地极入地电流的电位分布和牵引网直流电流的大小,定性分析了接地极入地电流对牵引网电气设备的影响.
研究结果表明,在云广UHVDC采取单极大地回线方式运行时,京广高铁清远东供电段牵引网中的直流电流最大可达10A,直流电流的大小与列车运行的位置有关,以及牵引网中存在直流电流会对牵引变压器和AT变压器产生一定的影响.
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