随着我国铁路工程建设趋势的转变,未来铁路隧道比重增大以及隧道工程多趋于大长隧道,因此隧道施工前的对地质情况的的掌握程度也成为隧道施工的重点.本文以宝兰客运专线上庄隧道、吴家岔隧道为例,分别阐述了隧道超前地质预报常见的几种物理探测方法,主要介绍TSP、地质雷达以及红外探水的原理、优缺点.研究认为：TSP做为一种长距离隧道超前地质预报方法，其优点就是预报距离长且预报精确度高，通过在宝兰客专中TSP的使用经验得出，在基岩完整性较好的开挖面中进行预报，结果准确度较高，而在地层复杂段落其预报结果就大打折扣。在隧道超前地质预报选择预报方法时，对于短距离隧道预报，地质雷达使用较多，其优点是成本较低且操作简单，对工程施工影响较小；在工程实例中看出，地质雷达预报的结果准确度受开挖面情况影响较大。对比宝兰客专其他隧道中对地质雷达的使用情况看，在开挖面未见水的情况下对掌子面前方破碎带及空腔体等不良地质预报准确度较高。红外探水做为—种超前地质预报方法，在实际使用过程中优点也比较多，红夕彬剐k预报过程中基本不影响隧道施工，费用低，操作简单，对含水体的预报精度高，侣存下程实际使用中，如果掌子面出水量较大，则会影响预报结果。通过各种方法在隧道中的使用，可以看出由于施工现场的影响，单纯靠一种预报方法难以保证超前地质预报的精确度，对于简单地层可采用—套预报手段，当遇到复杂地段时，需具有针对性的选择其他预报方法，提高预报的准确度。因此在实际工程中，采用多种预报方法能够有效的提高超前地质顸报精度。