【摘 要】
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快慢车运营组织是城市轨道交通非站站停运营组织的一种方式，慢车是常规的站站停列车，快车在部分站点不停站并可能利用越行配线超越慢车。由于市域轨道交通线路较长，乘客出行以通勤通学为主，因此快慢车的开行使快车主要满足郊区与城市中心的长距离乘客的需求，慢车主要满足沿线短距离乘客的需求。目前快慢车在国内外有着较为成功的应用，对快慢车运营组织下乘客出行路径选择的研究中，一般假设只有快车直达的乘客才乘坐快车，其他
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京 100044 北京交通大学城市交通复
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快慢车运营组织是城市轨道交通非站站停运营组织的一种方式，慢车是常规的站站停列车，快车在部分站点不停站并可能利用越行配线超越慢车。由于市域轨道交通线路较长，乘客出行以通勤通学为主，因此快慢车的开行使快车主要满足郊区与城市中心的长距离乘客的需求，慢车主要满足沿线短距离乘客的需求。目前快慢车在国内外有着较为成功的应用，对快慢车运营组织下乘客出行路径选择的研究中，一般假设只有快车直达的乘客才乘坐快车，其他乘客都乘坐慢车；然而，快车越行慢车能显著地减少乘客旅行时间，吸引更多乘客选择乘坐快车，即便需要在快慢车之间换乘。因此，研究乘客在快慢车运营下的路径选择可以为研究列车满载率和服务质量提供理论参考。
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