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在轨道交通站点周边高密度集约开发与轨道交通车辆基地占地面积大型化的突出矛盾下,实现轨道交通车辆基地综合有效开发是城市发展的必然趋势,合理有序的立体交通组织是综合开发体高效运作的重要保障。分析了车辆基地综合开发的立体空间出入口设置、空间连接系统、空间结构整合模式,研究了不同模式下的立体交通组织形式和重点。结合上海轨道17号线徐泾车辆段综合开发,从分层空间结构、出入口关键节点、机动车及慢行交通等方面,提出了合理高效的立体交通组织方案。