活性氧化锌的试验与应用

来源 :第12届全国轮胎技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wx666xw
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
用活性氧化锌作硫化活性剂在轮胎胎面胶、缓冲胶、帘布层胶中与间接法氧化锌进行了对比试验,结果表明,活性氧化锌在其用量减少25﹪~40﹪的条件下,与间接法氧化锌相比具有相当活略优的物理机械性能,焦烧时间比间接法氧化锌长,硫化速度比间接法氧化锌销慢,由于氧化锌的比重大,在其用量减少的情况下,混炼胶料体积成本降低,具有显著的经济效益.
其他文献
针对国家目前对汽车运输业实施的限载政策,为适应现运输条件的要求,对9.00-2014PR载重斜交轮胎进行了优化设计.通过采取改进外胎轮廓、采用6层2100dtex/2锦纶帘布代替6层1870dtex/2锦纶帘布、采用一宽一窄代替原两窄结构及优化各帘布层间胶料配方等优化设计措施,提高了9.00-2014PR载重斜交轮胎的各项性能,使其达到或接近9.00-2014PR载重斜交轮胎的技术要求.
通过对2001年国外V速度级205/45R16和W速度级225/60R16高档轿车子午线轮胎的剖析,探讨了目前国外轿车子午线轮胎的结构特点和材料使用情况.
为保证产品质量,在子午线轮胎生产线上引进日本国际计测器株式会社的全息动充气式轮胎动静平衡/均匀性复合试验机,可同时检测轮胎的动、静不平衡量、均匀性及跳动度和凹凸度,减少占地面积,提高产品质量及工作效率.
采用ANSYS建立轮胎硫化温度场分析模型,对经过预热和未经预热处理两种情况下的胎坯硫化温度场进行了模拟.结果表明,胎坯经过预热处理后硫化有助于提高轮胎硫化程度的均匀性,缩短机内硫化时间,提高设备的利用率和生产效率.
对不同用量的预缩合间苯二酚给予体RF-90树脂在甲-间-甲-白-钴粘合体系中替代间苯二酚进行了对比试验.结果表明,用RF-90树脂替代间苯二酚可以明显改善胶料的耐老化性能,提高老化前后胶料与钢丝帘线的粘合力.
研究了影响9.00-20轮胎胎面挤出气泡量的因素.结果表明,影响挤出断面气泡量的主要因素为胶料的门尼粘度和挤出机头压力,适当提高胶料的门尼粘度可减小胎面气泡75﹪;提高机头压力有利于挤出胎面气泡量减小,但机头压力的提高受限于挤出物的断面尺寸.
回顾了密炼机橡胶混炼流变理论和瞬时功率控制法提出十年来所取得的成果以及尚待进一步研究解决的问题.指出在实际的推广应用中,采用该理论和方法不同程度地提高了混炼效率,提高了混炼胶质量和质量的均一性,取得了一定的经济效益.但从橡胶混炼的规律来看.该理论仅描述混合分散的一部分物理规律,它的化学规律尚未接触.此外门尼粘度的波动范围能否再缩小,影响这一波动又是哪些因素等还有待进一步研究.
通过使用活性氧化锌、新材料蛭石粉及进一步增大SBR用量等方法,对内胎配方进行了优化试验,结果表明,优化配方内胎的物理性能略有提高,实际装车试验内胎的气密性有所改善,同时胶料成本明显降低.
对国内外不同牌号不溶性硫黄的各项指标进行了分析对比,结合橡胶轮胎混炼胶生产工艺,使用进口与国产不溶性硫黄,检测轮胎各项物理指标均无差异.不溶性硫黄熔点和热稳定值不成正比例关系;高温稳定值大的不溶性硫黄产品在苛刻混炼胶条件下,具有不喷霜的特点,能够提高轮胎质量.
介绍国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎圈护胶中的应用对比.结果表明,国产LCBR(牌号F250)能满足胎圈护胶门尼粘度高的要求,除老化性能外,硫化胶性能达到或超过同类进口产品水平.